Bicicleta elétrica infantil: 5 etapas

2024 Autor: John Day | [email protected]. Última modificação: 2024-01-30 11:38

Este Instructable está vinculado à Atividade E-Trike e usa as mesmas partes.

www.instructables.com/id/E-Trike-Activity/

Depois de executar a atividade E-Trike conforme explicado no link instrutivo acima, fiquei com uma série de e-scooters que tinham peças, parafusos, rodas, porcas, plataformas, etc. faltando. Isso tornaria a scooter inútil, exceto o fato de que eu ainda possuía uma boa bateria, controlador de velocidade, motor e interface "mais recentes". O único problema era que todas essas guloseimas estavam "presas" dentro da carcaça da scooter de tração dianteira.

Olhando para o que eu tinha em mãos, uma coleção de velhas bicicletas infantis, decidi combinar as duas: uma BMX infantil e a parte elétrica de uma E-Scooter.

Neste Instructable, tentarei mostrar a você como é fácil criar uma e-Bike funcional a partir de peças bastante comuns

O plano era pegar uma bicicleta, remover as "partes traseiras móveis", abrir a carcaça de uma e-scooter e extrair os componentes elétricos e, em seguida, transferi-los para a bicicleta para criar um monstro de Frankinstein totalmente mobilizado.

Etapa 1: Etapa 1: Remover os extras

Antes de qualquer coisa, bombeie os pneus, certifique-se de ter pelo menos uma câmara de ar que possa conter o ar.

A primeira etapa é remover os componentes excedentes da bicicleta, roda traseira, pedais, manivela, roda dentada e corrente. Você precisará de alguns componentes especializados aqui, um disjuntor de corrente decente, uma chave inglesa ajustável e uma chave allen serão úteis. Ao remover as peças da bicicleta, lembre-se de que o braço da manivela dos pedais deve sair após os pedais, caso contrário sua vida se tornará bastante difícil.

As mesmas porcas do braço da manivela são afrouxadas na direção oposta ao normal (direito apertado torna-se direito solto!)

Tenha cuidado ao remover o cabo do freio, cabos desgastados sempre têm a tendência de apunhalá-lo sob o prego do polegar e os rolamentos de esferas adoram cair da gaiola e rolar pelo chão.

Se você não conseguir encontrar um elo mestre na corrente, você precisará colocar as mãos em um disjuntor de corrente e usar óleo de liberação para liberar todas as peças enferrujadas bem antes de tentar desfazê-lo.

Estou usando ferramentas 'Park Tool', muito boas de usar com uma sensação de ótima qualidade … mas você está pagando por elas.

www.parktool.com/

Quaisquer que sejam as ferramentas que você usa, qualquer que seja a bicicleta que você tem, tente torná-la o mais leve possível, isso vai economizar energia e consumo de energia mais tarde.

Como a e-scooter geralmente tem um freio eletrônico e seu motor está dentro da roda motriz, não há necessidade de você manter os freios, corrente, pedais e rodas dentadas.

Etapa 2: Etapa 2: Extraindo a bondade elétrica

independentemente da e-scooter de tração dianteira que você esteja usando, você encontrará o equipamento localizado na haste de direção dianteira. Pessoalmente, estou usando uma Aleoca Scooter (100USD 2ª mão), mas perdi o back-end, por isso era redundante.

www.aleoca.com/?product_cat=electric-scoote…

Você vai querer liberar a bateria, o controlador de velocidade, os controles e a roda motriz. Você precisa ter certeza de que a scooter funciona, mas você vai querer ter certeza de que a bateria não está totalmente carregada (por razões de segurança), essas baterias LiPo etc são VOLÁTEIS, então faça isso com cuidado.

A haste, sem dúvida, protegerá muito bem o interior, portanto, é vantajoso olhar antes de tocá-la. Remova qualquer parafuso e, em seguida, OLHE DENTRO DOS FUROS DE PARAFUSO.. na maioria das vezes há um parafuso sem cabeça escondido dentro. Essas scooters geralmente são feitas para que as peças possam ser recuperadas, mas não pelo público. Portanto, você pode precisar criar suas próprias ferramentas ou procurar cuidadosamente por pistas, o que quer que faça: NÃO VIA SIMPLESMENTE A HASTE pela metade, se a lâmina causar curto-circuito na bateria, você terá um incêndio em suas mãos.

Depois de encontrar o caminho para dentro, remova os fios, os controles e a bateria. O controlador de velocidade será instalado, geralmente de alumínio e com aletas de metal ao longo da superfície. Este é o dissipador de calor. O controlador de velocidade se conectará à roda por meio de um fio muito mais grosso do que o resto, você terá cerca de 3 fios conectando-se ao freio eletrônico (+, -, ctrl) e cerca de 5 ou mais conectando-se ao acelerador, 3 para o Sensores Hall se for uma partida automática (não um kick start) 1 para o GND e 1 para a partida 5v.

Há um pouco mais de informações sobre isso no meu E-Go-kart Instructable.

www.instructables.com/id/Mini-Electric-GoK…

Certo, então agora você deve retirar SUAVEMENTE a bateria, tentando puxar o case, não os fios, não forçar e certamente NÃO AQUECER para amolecer a cola.

Uma vez removido, coloque tudo para fora e comece a desenganchar.

Você está tentando remover os componentes modulares do chicote de fios, isso deve deixá-lo com todas as partes separadas umas das outras, anote as conexões porque você irá reconectar mais tarde.

Etapa 3: Etapa 3: Transferência

Pegue o acelerador e prenda ao lado direito do guidão da bicicleta. Você notará que a foto que tenho está errada, a alavanca do acelerador ficará presa contra a curva do guiador nesta orientação. Deixe os fios pendurados, veremos como consertá-los mais tarde. O E-Brake vai para o lado oposto da alça, novamente deixando os fios pendurados lá.

Dependendo da bateria, seu formato e tamanho, você vai querer descobrir onde pode ser consertado. Lembra dos dissipadores de calor no controlador de velocidade? Estes são um sinal de que a: fica quente eb: precisa de fluxo de ar ao seu redor. Portanto, certifique-se de levar isso em consideração.

Etapa 4: Etapa 4: a roda traseira

Provavelmente, os garfos traseiros ficarão mais separados do que o necessário para a nova roda de substituição. Usei uma catraca e uma roda de Nylon Brace para apertar os garfos. Isso significava que eles eram pressionados uniformemente e eu tinha a capacidade de afrouxar e apertar dependendo da largura da roda.

Você pode se safar com uma corda em forma de 8 e a pressão de se apoiar nos garfos.

Solte a roda, o fio geralmente estará localizado à esquerda (isso é importante porque a roda precisa ser movida na direção correta). Aperte os dois parafusos, observando onde as arruelas estão em cada lado (geralmente na parte interna dos garfos).

Etapa 5: Etapa 5: a parte elétrica

Agora passamos para a parte 'duvidosa', a roda deve ser conectada diretamente no Controlador de velocidade (ESC) e o fio deve ser longo e isolado o suficiente para não se preocupar muito com isso. Normalmente haverá um conector padrão, macho e fêmea no lado da roda e no lado ESC do fio e, contanto que você não o tenha cortado, não terá carne.

O acelerador e o freio E certamente serão uma questão diferente, você precisará conectar os fios e estender do guidão até o local escolhido do ESC. Usei um cabo serial antigo de um computador, os fios são codificados por cores e o macho fêmea do fio conecta em linha. Cortei o fio, emendei uma extremidade, descasquei os fios individuais e estanhei as pontas. Você trabalhará com algumas conexões muito finas, portanto, quanto melhor você se preparar, menos estresse e faíscas terá.

Se você puder desconectar a bateria neste momento, você vai querer. Infelizmente não pude, então foi um procedimento cirúrgico.

Estanho as abas das conexões dos módulos ESC e de controle (E Brake and Throttle) use a ponta de solda mais fina que puder, você vai querer estanhar as abas sem deixar o ferro tocar as abas vizinhas.

Uma vez que tudo tenha uma camada de solda, você pode prosseguir para unir e soldar, obviamente lembrando quais cores se uniram a quais. Ao conectar o cabo serial, você precisará apertar o botão Ligar e testar tudo.

E é basicamente isso.

Você deve perceber como é fácil fazer algo se mover simplesmente conectando as peças de uma e-scooter.