Luz de sincronização do motor alimentado por CA: 8 etapas

2024 Autor: John Day | [email protected]. Última modificação: 2024-01-30 11:40

Na década de 1970, eu queria uma luz de sincronismo de xenônio para substituir a quase inútil luz de sincronismo de néon que eu tinha. Peguei emprestada a luz de cronometragem com corrente alternada de um amigo para usar. Enquanto o tinha, abri e fiz um diagrama do circuito. Então fui a uma loja de produtos eletrônicos e comprei a maioria das peças. Peguei a lente e o tubo de flash de xenônio da Sears. Para fazer isso, peguei o número do modelo de uma nova unidade na prateleira e fui até sua loja de peças de reposição. Em alguns minutos, obtive os números de peça de que precisava e fiz o pedido. Hoje você pode usar uma pesquisa na Internet para encontrar peças de reposição para luzes de sincronização de xenônio. Decidi por um circuito CA porque o circuito é mais simples e porque posso usar a luz em máquinas com ignição magnética onde provavelmente não há bateria. Uma vez, tínhamos um quintal cheio de gopher gopher. O solo era argiloso. Quando eu batia em um deles com meu cortador, muitas vezes ele cortava a chave do volante. Por fim, coloquei marcas de cronometragem naquele cortador para que pudesse verificá-lo com esta luz de cronometragem antes de partir o motor e descobrir que não estava funcionando por algum outro motivo. Cuidado: este circuito utiliza alta tensão. Antes de manusear as peças internas, use uma chave de fenda com cabo isolado de plástico para remover as cargas do capacitor, causando um curto-circuito na caixa ou no terminal de aterramento dos terminais "+" do capacitor. Faça isso algumas vezes para ter certeza de que todas as cobranças foram removidas. A tinta era de uma lata de aerossol de tinta de retoque para um Chevrolet 1963.

Etapa 1: uma caixa de madeira

Eu fiz a caixa de madeira compensada. Comecei cortando uma base de punho de pistola de duas peças de madeira compensada de 3/4 de polegada. Eu fiz recessos para o interruptor de gatilho, o cabo de alimentação CA e para o fio da vela de ignição com núcleo de cobre. Há um pino de articulação oculto no gatilho de madeira compensada de 1/4 de polegada. Em seguida, cortei e colei o painel do lado direito na lateral da base. Em seguida, emoldurei a luz com uma parte traseira, superior e frontal. A frente tem um orifício para a lente. Você também pode ver as cunhas para segurar os fios no lugar no cabo da pistola.

Etapa 2: Colocação interna das peças

Esta foto mostra a colocação das peças eletrônicas. Também tracei o diagrama de fiação na foto com linhas de cores diferentes para diferenciar os condutores e tornar o circuito fácil de seguir. As partes pontilhadas simplesmente traçam o caminho do circuito quando o condutor está escondido atrás de outro condutor. As linhas azul-celeste e verde-limão à esquerda da foto vão para os terminais do tubo do flash. O condutor verde-limão na verdade se conecta ao terra ou ao terminal da caixa do capacitor multissetorial, embora pareça se conectar ao cabo do diodo, que também funcionaria. As linhas roxas profundas à esquerda da foto mostram uma das linhas de energia CA e o interruptor ativado pelo gatilho de madeira. A linha marrom é a outra linha de alimentação CA. Ele passa por um resistor de 300 ohms e 20 watts. Em seguida, ele se divide por dois diodos. Observe que em um o ânodo vem primeiro, enquanto no outro é o cátodo. Um capacitor eletrolítico de múltiplas seções foi usado, mas dois capacitores individuais classificados em 30 microfarads e 500 volts cada também poderiam ser usados. O triângulo e o "D" indicam terminais internos separados no capacitor de múltiplas seções. A caixa do capacitor é indicada pelo símbolo de aterramento marrom. Veja o esquema na próxima etapa.

Etapa 3: o esquema real

Tentei ser preciso ao desenhar o esquema usado nesta luz de temporização, mas incluí a foto com linhas coloridas também, para que você possa verificar o que fiz. Observe o "D" vermelho e o triângulo para indicar os terminais do capacitor. O símbolo de aterramento indica a caixa do capacitor. Os diodos devem ser capazes de lidar com 500 volts. (Nota: Este gráfico mostra erroneamente uma fonte de alimentação de 120 volts DC. Ele usa uma fonte de AC.)

Etapa 4: um dobrador de tensão

Este é o esquema de um circuito duplicador de tensão padrão. Também funcionaria.

Etapa 5: a mudança

Além do gatilho de madeira compensada para o interruptor, usei um pino de segurança comum para fornecer uma mola. Também usei duas guias de alumínio. Dobrei a extremidade pontiaguda da ponta afiada em um ângulo reto e a enfiei no suporte de madeira. Um pequeno parafuso através da alça da mola no pino de segurança serve como um eixo para a mola do pino de segurança. Você também pode ver a espuma do estofamento que usei para montar o tubo do flash e protegê-lo de choques e choques.

Etapa 6: Outra visão do switch

Aqui você pode ver meu polegar pressionando o gatilho de madeira. Ele eleva uma das abas de alumínio de modo que toque a outra montada acima dela e conclua o circuito.

Etapa 7: tubo e lente de flash

Isso mostra o tubo de flash de xenônio em forma de "U" passando por uma fenda que fiz na espuma do estofamento. Para um circuito de gatilho, simplesmente enrolei um pouco do fio da vela de ignição à volta do tubo do flash. O orifício para a lente é perfurado para se ajustar um pouco firmemente. Usei adesivo corporal automotivo nas bordas para mantê-lo no lugar. Também forrei a cavidade do tubo do flash com papel cartão branco para refletir o máximo de luz possível em direção às lentes.

Etapa 8: conexão ao terminal e fio da vela de ignição do motor

Existem circuitos de bobina de captação indutiva que você pode encontrar na Internet. Um deles pode ser integrado a esta luz de temporização. Optei por usar uma conexão sólida direta. Eu experimentei um fio enrolado elástico que deveria se encaixar na extremidade do plugue e na extremidade do fio da vela de ignição. Esses não foram completamente satisfatórios. Finalmente, coloquei um pedaço de haste de 1/4 de polegada em uma broca e segurei a extremidade perto de uma pedra de amolar giratória. Virei um perfil semelhante ao que você encontra em cima de uma vela de ignição. Prendi um terminal de um kit que permite que você faça seus próprios cabos de vela de ignição. Não é sofisticado, mas funciona. Há muitos anos que não uso essa luz de sincronização. Meu carro atual nem mesmo tem fios de vela de ignição, mas um barramento sob a tampa do balancim da válvula. Eu o conectei ao distribuidor no carro de minha esposa e a luz de sincronismo ainda funciona 36 anos depois de eu o ter feito. Eu realmente esperava que o capacitor já tivesse falhado, mas não foi assim.