Rebobinando um motor sem escova: 11 etapas (com imagens)

2024 Autor: John Day | [email protected]. Última modificação: 2024-01-30 11:35

Introdução

Se você voa sem escovas, provavelmente já cozinhou um ou dois motores. Você provavelmente também sabe que existem muitos tipos diferentes de motores. Motores semelhantes, quando enrolados de maneira diferente, têm um desempenho muito diferente. Quer você tenha queimado o motor ou apenas queira alterar o desempenho, rebobinar é uma solução barata para um modelador de paciente.

Etapa 1: rebobinamento de motores sem escova em estrela ou delta

Para este tutorial, estarei usando o Motor Dynam E-Razor 450 Brushless 60P-DYM-0011 (2750Kv). É um vento quádruplo 8T com corda Delta (significa 8 voltas). O padrão de enrolamento descrito neste tutorial (chamado de vento ABC - ABCABCABC conforme você gira em torno do estator) funciona para qualquer motor sem escova com 9 dentes do estator e 6 ímãs.

Etapa 2: conhecendo nosso motor

Primeiro, obviamente você precisará remover os fios antigos do motor. Certifique-se de contar o número de voltas em torno das armaduras, pois isso lhe dará uma idéia de como rebobinar o motor. A direção não é particularmente importante neste ponto.

Você também desejará observar se a terminação é Delta ou Wye. Um motor com terminação em estrela terá três fios que vão para um ponto central chamado neutro, que não está conectado diretamente ao cabo do motor. Um delta não tem essa conexão, apenas três fios do motor. Freqüentemente, o ponto neutro em estrela tem um pedaço de contração térmica sobre ele para evitar que entre em curto com o estator. Nosso motor é Delta Connected.

Etapa 3: Iniciando a reconstrução

Antes de qualquer coisa, eu recomendo altamente isolar o estator. Pegue isso do rei dos curtos do estator, um curto do estator pode facilmente destruir seu controle de velocidade. Não posso deixar de enfatizar o quão mais fácil será seu retrocesso se você fizer isso.

A maioria dos estatores já estará isolada, mas se você cozinhou o motor tão bem quanto eu, esse revestimento está torrado, caso em que será necessário isolá-lo novamente. Comece usando uma pequena lima de passatempo para alisar todos os cantos irregulares do estator. Usei tinta de borracha preta.

Etapa 4: Estator de isolamento

1. Mergulhe o estator em tinta preta e decole.

2. Espere até que a tinta descole.

3. Este procedimento é opcional.

4. Se você queimou o motor, é obrigatório.

5. Se você quiser alterar as especificações do motor ou se o seu motor não cozinhou, é opcional

Etapa 5: Retroceder

1. Ok, agora para retroceder. Primeiro, você deve escolher o número de voltas que deseja. Meu motor estava com 8 voltas e eu gostei, então vou rebobinar com 8 também.

2. Aqui, 8 voltas significa que 8 fios de fio de cobre revestido de esmalte são conectados em paralelo, o qual é enrolado no pólo do estator 8 vezes.

3. Aqui é usado fio de cobre 36 AWG.

4. Regra prática - menos voltas é um motor mais quente e produzirá um kV e um consumo de corrente mais altos. No entanto, vá muito baixo nisso e o motor pode não funcionar, pois o controle de velocidade pode não detectar a posição do motor. Você também terá que escolher se deseja uma terminação Delta ou WYE.

5. Estamos usando uma conexão delta, pois era o padrão de fábrica.

Etapa 6: Obtendo o padrão de enrolamento

Agora você precisa do padrão de enrolamento. Este motor é um 9N6P (pólo de 9 estator, 6 ímã). Portanto, o padrão de enrolamento é ABCABCABC (cada fio é enrolado a cada três dentes). Este padrão de enrolamento não funcionará com o motor 12N14P muito comum.

Portanto, antes de começar a enrolar, conte seus ímãs e pólos do estator e determine o padrão de enrolamento da lista abaixo. As letras minúsculas indicam o enrolamento do dente na direção reversa.

Configurações comuns do pólo do estator / pólo magnético:

N denota o número de pólos do estator "enrolado no fio", P denota o número de pólos do rotor "ímã permanente".

9N, 6P - Comum para motores de helicópteros, EDFs e outras aplicações de alta velocidade. O padrão de enrolamento é ABCABCABC

9N, 12P - muito comum para muitos pequenos outrunners. Esta também é a configuração de motor de CD-ROM mais comum. O padrão de enrolamento é ABCABCABC

12N, 14P - Comum para aplicações de torque mais alto. É comumente conhecido por sua operação suave e silenciosa. O padrão de enrolamento é AabBCcaABbcC (minúsculas implica reverso na direção do enrolamento) OU AaACBbBACcCB (acho esse enrolamento mais fácil)

Outras configurações: 9N, 8P - Configuração do motor desequilibrado magneticamente, ocasionalmente encontrada em aplicações de alta velocidade. Esta configuração é melhor terminada em estrela para minimizar a vibração. (muito raro) - AaABbBCcC

9N, 10P - Motor altamente desequilibrado magneticamente, que geralmente torna o funcionamento ruidoso. Esta configuração geralmente só é construída por construtores de motores "faça você mesmo". Este motor é melhor terminado em estrela. O padrão de enrolamento é AaABbBCcC

12N, 16P - Um estilo não tão comum, mas ainda usado. Foi ofuscado pelo 12N, 14P. O padrão de enrolamento é ABCABCABCABC

12N, 10P - Variante de velocidade mais alta do motor DLRK. Ocasionalmente encontrado em motores de helicópteros. O padrão de enrolamento é AabBCcaABbcC (minúsculas significa reverso na direção do enrolamento).

12N, 8P - Velocidade ainda mais alta do que 12N, 10P. O padrão de enrolamento é ABCABCABCABC

Etapa 7: Design de enrolamento

Como estamos planejando terminar em Wye, marque o terminal de terminação do fio. Precisaremos unir os terminais de finalização de todas as três fases quando chegar a hora de encerrar o motor, conforme mostrado a seguir.

Etapa 8: comece a enrolar

1. Agora você pode começar a enrolar.

2. Usei fio New-b (36 AVG) de uma oficina de enrolamento próxima.

3. Possui isolamento extra para evitar curtos. Escolhi três fios de arame de bitola 36. Portanto, será um feixe de 8 voltas de 8 voltas de arame.

4. Comece a enrolar com qualquer poste de sua preferência. Vá apenas em uma direção (fui no sentido horário). Depois de completar o número de voltas que você decidiu antes, pule dois pólos e continue enrolando o próximo. Repita este processo até que um terço dos pólos estejam conectados. Deve ser parecido com a imagem abaixo quando você terminar.

5. Aqui o terceiro enrolamento deve ser feito.

6. Agora, antes de começar com o próximo conjunto de armaduras, verifique se há curtos no estator com um ohmímetro (multitestador). A resistência entre o fio e o metal do estator deve ser infinita (ou seja, sem continuidade).

7. Se você não conseguir um emprego curto, bom. Passe para o próximo conjunto de armaduras. Se você tiver um curto, desenrole toda a fase, pegue um novo fio e comece de novo.

8. Nota lateral: ao enrolar, não puxe os fios com muita força. 1-2 libras é suficiente. Enrolar muito apertado resultará em um enrolamento em curto para o estator. Se você achar que seus fios não estão bem presos ao seu estator, você pode usar um objeto não metálico, como um suporte quebrado, uma haste plana de carbono ou, meu favorito, um cartão de crédito para deslizar entre os pólos do estator.

9. Marque o início e o fim do enrolamento.

10. Aqui o tag de início é S1 e o final do primeiro enrolamento é E1, como pode ser visto na imagem.

Etapa 9: Pronto para outro conjunto?

1. Pronto para outro conjunto? Comece com um novo fio em qualquer outro pólo e repita o processo acima. Certifique-se de testar os shorts após cada fase.

2. Você notará que o estator fica congestionado muito rapidamente. Você pode limpar alguma sala com um objeto sem graça, como um cartão de crédito.

3. Não se esqueça de marcar outros pontos iniciais e finais de enrolamento.

Etapa 10: Conectando enrolamentos

1. Agora temos 6 pontas de fio marcadas como S1, E1, S2, E2, S3 e E3.

2. Conecte E3 S1, E1 S2 e E2 S3.

3. Agora temos 3 terminais, que são os terminais A, B, C do motor

Etapa 11: isolamento de fio e conector de bala

1. Adicione isolamento de fio ao fio de cobre. Aqui eu usei manga isolante de fio multicore para isolá-los como mostrado em uma foto.

2. Adicione o conector em forma de bala aos terminais do motor, conforme mostrado na imagem.

3. Adicione revestimento de tubo termorretrátil para maior resistência e isolamento.

4. Feito nosso motor está pronto.