Pistões valvulados para choques de carros RC: 8 etapas

2024 Autor: John Day | [email protected]. Última modificação: 2024-01-30 11:41

Aqui está uma maneira de fazer um pistão em qualquer válvula de choque hidráulico de carro RC. A válvula abrirá de uma maneira para abrir todos os orifícios do pistão e fechará na direção oposta para bloquear alguns dos orifícios do pistão. Isso permite que o choque seja mais forte de um lado e mais suave do outro. É muito fácil de fazer. Vamos começar!

Etapa 1: O que você precisa

Seu conjunto de choques

Novo óleo de choque (seja qual for o peso que você gosta de correr, você pode querer mudar o peso mais tarde, depois de ter uma ideia de como isso afeta seu carro RC)

Um saco de sanduíche de plástico grosso

Faca exacto

As ferramentas de que você precisa para desmontar seus choques

Lixa de grão fino

Perfure aproximadamente o mesmo tamanho que os orifícios no pistão (opcional)

Etapa 2: O conceito

Isso é o que acontece em seu estado de choque. Existe óleo e um pistão. O óleo atua como algo para desacelerar a aceleração do amortecedor para que o carro fique mais estável em terrenos acidentados. Quanto mais espesso o óleo ou menos ou menores os orifícios no pistão farão com que o choque seja mais rígido ou mais difícil de mover. Quanto mais fino for o óleo, ou maiores ou mais orifícios, mais macios ou mais fáceis de mover serão. O problema que tenho é que para conseguir a extensão do amortecedor que quero (gosto de rápido) preciso sacrificar a compressão (quero um pouco mais devagar) e isso me faz cair no fundo dos saltos e faz com que o carro tenha muito “Roll body” nos cantos. É aí que entra a válvula. Agora posso ajustar a extensão e a compressão do amortecedor separadamente, consertando o problema que tenho. Agora, quando o choque se comprime, a válvula fecha alguns dos orifícios no pistão, fazendo com que o óleo passe pelo pistão mais devagar, tornando o choque mais rígido, mas quando o choque se estende, a válvula abre, o que abre todos os orifícios e permite que o óleo mover através do pistão mais rápido tornando o choque mais suave.

Etapa 3: Remover choques e separá-los

Desmonte o choque, drene o óleo e limpe as peças. Vou mostrar apenas o pistão para mim, então não tenho que desmontar meus amortecedores novamente depois de reconstruí-los. Posteriormente, adicionarei fotos mais detalhadas.

Etapa 4: alise o pistão

Tire o pistão. Pegue a lixa e alise cada face do pistão para retirar todo o plástico extra, de modo que a válvula sele bem.

Etapa 5: Corte a válvula

Coloque o pistão em seu saco plástico e marque o centro do pistão com o eixo de choque e corte ao redor do pistão e o orifício no meio com o seu exacto para obter um círculo de plástico com um orifício no meio. Esta é a válvula.

Etapa 6: Ajustando a válvula

Coloque o pistão de volta no eixo do amortecedor e, em seguida, a válvula no topo. Desta forma, a válvula fecha e torna o choque mais rígido quando você bate em um solavanco, pula de um salto para não chegar ao fundo do poço ou quando você faz uma curva para que o carro tenha menos "rolagem da carroceria", mas ainda permite que sua suspensão se estenda rapidamente para manter você se cansa no chão. Agora você precisa tomar uma decisão. Quantos buracos você deseja abrir quando o choque comprimir? Quanto mais você abrir, mais suave será. Eu tentaria bloquear metade dos buracos primeiro e depois continuaria a partir daí. Quando você decidir cortar uma parte da válvula para que os orifícios que você deseja em ação durante a compressão sejam expostos. Certifique-se de deixar algum plástico ao redor do eixo para que a válvula permaneça no lugar.

Etapa 7: reabilite seus choques

Monte o amortecedor de volta e encha com o óleo de sua escolha, coloque de volta no carro e experimente.

Etapa 8: dicas e notas

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Você pode fazer mais alguns furos para ajustar a quantidade de fluido que deseja mover pelo pistão para cima ou para baixo. Eu só faria isso depois que você ver como isso afeta seu carro. Mais orifícios significa que o pistão se moverá mais rápido através do óleo de choque.

Você pode tentar colocar a válvula abaixo do pistão. Isso tornará o choque mais suave na compressão e mais rígido na extensão, de modo que o carro voltará a andar mais devagar.

Você também pode alterar suas molas para uma mola mais macia ou mais rígida para ajustar como o amortecedor amortece. Isso também afeta a altura do passeio. Acabei de descobrir alguns dias depois de escrever este Instructable, a RPM Products vende um pistão de 2 estágios que faz a mesma coisa. Não sei se os pistões vão caber em todos os choques. Eles recomendam que você seja bem versado no ajuste da suspensão antes de começar a jogar com os pistões de 2 estágios ou valvulados, mas você sempre pode tentar fazer isso e ver se vale a pena investir os $ 14 no conjunto completo. Eu fui para outra faixa alguns dias depois que este Instructable foi escrito e tentei este truque. Eu estava chegando ao fundo do poço nas características maiores da pista e também estava um pouco solto nas curvas fechadas, mas gostei da manipulação no resto da pista. Fiz algumas válvulas para os amortecedores traseiros e coloquei o mesmo óleo que tinha nos amortecedores e resolvi meu problema de não afetar o que eu gostava. Meus pistões têm 3 furos e fiz a válvula para fechar 2 de compressão.