Tanque de turbina a vapor R / C: 19 etapas (com fotos)

2024 Autor: John Day | [email protected]. Última modificação: 2024-01-30 11:39

Precisa de uma desculpa para brincar com fogo? Então considere construir este tanque de turbina. Garantia de deixar seu vizinho louco e atrair cães por quilômetros ao redor. Abaixe um pouco os alto-falantes e assista ao vide para ver o que quero dizer:) Sério, se você quer algo fora do normal, algo meio geek, meio artístico e cheio de DIVERSÃO, então este pode ser o projeto para você. E sim, ele realmente roda no STEAM, e sim, é uma TURBINA. Antes de começarmos, aí vem a isenção de responsabilidade…. Você está lendo isto porque gosta de fazer coisas, hackear coisas para torná-las melhores ou fazer algo que não existe. Portanto, você provavelmente é um profissional em anular garantias e tem uma tendência a ignorar avisos … mas já que estou lhe dando detalhes exatos de como construir essa coisa, me anime e leia o seguinte com atenção, para que eu possa dormir à noite! A energia do vapor não deve ser tomada de ânimo leve. Este é instrutível contém instruções detalhadas sobre como construir uma máquina R / C que está carregando gás inflamável e em chamas, e produzindo pressão de vapor capaz de escaldar ou pior. Sem a devida atenção, você pode ter bolhas no dedo - não é grande coisa, ou queimar sua casa - GRANDE negócio. Apenas tome cuidado e certifique-se de que o seu r / c esteja funcionando corretamente antes de acendê-lo, e nunca mexa na válvula de segurança da caldeira. Agora, com isso resolvido, aqui está um projeto que pode ser muito gratificante de construir e divertido de executar. Seu amigo tem um carrinho de brinquedo R / C legal, mas você tem um tanque de turbina a vapor R / C. Pronto!

Etapa 1: Ferramentas

Pronto para começar? Aqui estão as ferramentas de que você precisa…. Equipamento de segurança: Extinquisher contra incêndio, máscara facial, óculos de segurança, luvas Ferramentas manuais: - Chaves hexagonais em métricas e padrão - Alicate de ponta de agulha e chave inglesa - Chaves de parafuso - Broca de metal - Perfuração central Ferramentas de poder: - Broca elétrica - Brocas de broca-Ferramenta Dremel-Dremel pescoço flexível a plus-Discos trituradores Dremel -Rodas de lixa Dremel Engrenagem de solda: -Soldar / Tocha-Fluxo-Solda de prata-Papel de areiaOutros: -Fita de taflon-Thead Locker-Sharpie-Air Compressor-Small Zip Ties-Velcro Tape-Table ViceMaterials (descrito em detalhes posteriormente, nas etapas): - Junta universal CEN-Tubo de latão-hastes de aço, 4 mm-engrenagens Meccano - 1 grande, 3 pequenas Correntes Meccano, menos de 2 pés-Folhas e hastes de alumínio-Acoplamentos de eixo e acoplamentos de bloqueio - Porcas, parafusos, parafusos, arruelas etc. - Chapa de metal - Tinta de alto calor

Etapa 2: Componentes principais: a usina a vapor

The Steam Engine: Jensen é a última empresa americana de brinquedos / modelos de motores a vapor ao vivo, eles já existem há mais de 70 anos. Jensen tem sido um grande apoiador do meu trabalho, incluindo a doação de motores para meu projeto Steam Armatron, apenas porque eles queriam que eu fizesse algo legal com seus produtos:) Recentemente, eles correram um grande risco ao produzir uma turbina a vapor, em vez do vapor normal motores a pistão geralmente associados a vapor vivo. O resultado foi sua impressionante usina a vapor com turbina Modelo 95G. Consegui colocar minhas mãos nessas turbinas a vapor de forma autônoma, sem ter que comprar a planta inteira. Atualmente, Jensen não está vendendo a turbina por conta própria - você tem que comprar a planta a vapor inteira. No entanto, parece que há demanda suficiente para que valha a pena … então, se você leva esse projeto a sério, ou outros projetos relacionados a turbinas móveis, me avise! Estou reunindo uma lista para mostrar a Jensen quanto mercado existe para turbinas independentes:) Caldeira Com a alta demanda de um motor de turbina, você precisa de uma caldeira a vapor muito potente. Eu uso principalmente caldeiras da marca Cheddar para a maioria dos meus RC Steam Contraptions. A caldeira de cheddar tem muitos tubos transversais e produz vapor muito rapidamente. Eles vêm com válvula de segurança, manômetro, visor, isolamento de pranchas de madeira, tubos e acessórios. Infelizmente, o Cheddar não está mais no mercado, eles agora fazem parte da Stuart Models, uma linha de motores super high-end, e ainda não relançou a linha Cheddar. Eu pego a maior parte dos meus cheddars no ebay e negociando com amigos amadores do Steam. No entanto, existem outros modelos de caldeira a vapor disponíveis, como estes ou estes. Apenas certifique-se de usar uma caldeira a gás, e não uma caldeira de brinquedo. As Turbinas a Vapor consomem muito vapor muito rapidamente, então a caldeira precisa ser capaz de produzir e manter cerca de 20 psi de pressão. Queimador e Combustível: As caldeiras de Cheddar vêm com queimadores de cerâmica e acessórios para tanques de gás descartáveis. Esses tanques de gás são usados para fogões de acampamento e contêm 70% de butano e 30% de propano. Não use gás diferente do recomendado pelo fabricante da caldeira.

Etapa 3: Componentes principais: o chassi

Para o chassi, usei um Kyosho Nitro Blizzard. A razão para usar este chassi em particular, é porque eu queria um veículo com turbina a vapor com piso, e este era o único chassi disponível com uma embreagem de avanço e reversão, usada com um motor nitro. As turbinas giram apenas em uma direção, ao contrário dos motores a pistão a vapor que podem reverter. Basicamente, ele usa um servo para impedir que um lado da pista se mova, para realizar a direção. As lagartas não são brinquedos baratos, mas uma máquina RC de alta qualidade. Comprei no ebay, em estado usado, muito mais barato do que um novo. Se você for por esse caminho mais barato, certifique-se de que o chassi e a mecânica estão funcionando bem. Você economizará algum dinheiro se procurar um com problemas de motor - o motor nitro não será usado para este projeto. Kyosho também fez uma versão elétrica da Blizzard, que não tem embreagem para frente / para trás (motores elétricos podem girar em ambos instruções). Certifique-se de usar a versão "Nitro" para esta construção. Uma imagem da caixa é fornecida para a versão Nitro abaixo.

Etapa 4: Componentes principais: controle de rádio

Para RC, você não precisa de nada sofisticado. Qualquer rádio de superfície de 2 canais fará o trabalho, seja do tipo pistola ou bastão. Você precisa de um transmissor (TX) e um receptor (RX), e uma bateria 4AA. Se você comprar um sistema de pacote, você obterá todos eles, e provavelmente alguns servos também. Se você não está familiarizado com o Rádio Controle (RC ou R / C), aqui está uma visão geral rápida dos sistemas de rádio. Notas sobre a frequência: tome nota especial da frequência - use apenas 27 megahertz, ou 75 megahertz, eles são para uso terrestre. A exceção é o sistema de 2,4 Ghz, que liga um receptor específico a um transmissor específico e está livre de falhas. 72 megahertz é apenas para aeronaves. Se alguém nas proximidades derrubou seu helicóptero r / c caro porque você ligou seu transmissor usando a mesma frequência, é melhor você torcer para que ele não o encontre. Cristais: Freqüências diferentes usam cristais especiais, que são apenas pequenas coisas que você conecte em seu transmissor e receptor, que permite que seu receptor ouça os comandos de seu transmissor. Eles devem corresponder e devem ser feitos para o MHz que você está usando. Spread Spectrum de 2,4 GHz: Para o meu tanque de turbina, usei um Spektrum DX6. Spektrum usa tecnologia de espectro de propagação de 2,4 GHz, que não precisa de cristais, porque você "liga" o receptor ao seu transmissor, e não terá interferência de outros sistemas de rádio. Ir com 6 canais é demais para este projeto em particular, mas eu já tenho, porque precisava de um sistema de rádio que pudesse rodar todos os meus steambots (um deles usa todos os 6 canais). É especialmente importante em eventos como RobGames & Maker Faire, onde há muita interferência de rádio e as chances de alguém usar seu canal por engano são muito altas. Eu também não queria correr o risco de interferir com os robôs de outra pessoa no meio do combate, ou fazer com que o transmissor de outra pessoa direcionasse meus robôs a vapor na parede:) Você também precisará de 2 servos … que serão descritos com mais detalhes posteriormente.

Etapa 5: Removendo o Nitro Engine

Kyosho Nitro Blizzard vem como um kit novo, por isso é feito para ser facilmente montado, o que significa que também é fácil de desmontar. Recebi meu Blizzard usado, então tive que retirar o motor. Basta um punhado de parafusos e ele se solta facilmente. Se você receber o kit, precisará montar o chassi, inclusive os diferenciais e a embreagem.

Etapa 6: conectando adaptadores de eixo

Visão geral: Esta etapa extensa descreve como conectar as rodas dentadas Meccano ao motor de turbina e à embreagem Blizzard. Detalhes: Eu uso muitos Meccano ou peças do conjunto de montagem mais antigas para minhas máquinas a vapor, em particular muitas rodas dentadas Meccano. Rodas dentadas e correntes são um pouco mais fáceis de testar relações de engrenagem do que engrenagens, porque você pode trocar rapidamente diferentes tamanhos e alterar o comprimento da corrente para testar a melhor relação de engrenagem para sua engenhoca específica. Rodas dentadas e correntes também perdoam, então, se você é como eu e não consegue fazer um furo reto para salvar sua vida, construir uma caixa de câmbio onde as engrenagens tenham que se alinhar perfeitamente está muito além de minhas habilidades. A desvantagem do sistema de roda dentada / corrente é que eles podem descarrilar facilmente se não forem configurados corretamente (o que será explicado nas etapas posteriores). Então, para a turbina impulsionar os degraus, eu sabia que queria meccano rodas dentadas e correntes, mas o O problema é que as rodas dentadas meccano se encaixam em eixos com cerca de 4 mm de diâmetro, e os eixos da tubina e da embreagem são um pouco maiores. Portanto, sem ter nenhuma habilidade de usinagem, tive que contar com peças que posso hackear e usar. Eu encontrei esses adaptadores de eixo realmente úteis em minha loja local há cerca de um ano, e tenho usado muitos deles para minhas compilações. São fabricados pelo CEN, e o número de estoque é WS009. Em uma extremidade há um orifício de diâmetro menor do que a outra extremidade, com parafusos de fixação para travar os eixos no lugar. Essas juntas universais CEN vêm em 2 tamanhos, estes são os maiores e se encaixam perfeitamente nesta configuração. Com o adaptador CEN em uma extremidade e um eixo de 4 mm da loja de hobby, fui capaz de conectar a roda dentada à turbina e outro conjunto para a embreagem. O travador de rosca foi usado para prender o parafuso de fixação hexagonal. Qualquer coisa que sofra muita vibração é provavelmente uma boa ideia usar um armário de linha. Usei a trava de linha da marca Tamiya porque a tinha por perto, mas qualquer marca de trava de linha removível funcionará.

Etapa 7: montagem da turbina a vapor

Descobrir como conectar a turbina foi bastante simples. Eu não tinha certeza de quanto de engrenagens precisaria, então fiz algumas concessões de espaço para engrenagens adicionais, se necessário. O primeiro teste foi a montagem simples da turbina em um pedaço de madeira e a montagem no chassi. Eu tentei ração 1: 1 da turbina para a embreagem e testei com um compressor de ar (explicarei o teste com um compressor de ar em etapas posteriores). Ela precisava ser reduzida, conforme suspeito. Depois de determinar que é um bom posicionamento da turbina, comecei a montá-la definitivamente no chassi. Você precisa estender ligeiramente o chassi para abrir espaço para a turbina e as rodas dentadas. Usei folhas de alumínio K&S para a base, mas você pode usar qualquer folha de metal que seja espessa o suficiente para ser resistente, mas não muito pesada. Corte o alumínio no tamanho adequado com uma ferramenta Dremel e faça orifícios de montagem no suporte e no chassi, usando alguns dos orifícios originais. Bloqueio de rosca para proteger a base.

Etapa 8: Suporte do eixo da roda dentada

Visão geral: Esta etapa descreve como fazer o suporte em forma de U para suportar as 2 rodas dentadas necessárias para reduzir o motor turbina para a embreagem. Detalhes: Fazer o suporte para apoiar os eixos da roda dentada foi bastante fácil. Você só precisa de algum tipo de suporte onde o eixo da roda dentada possa girar facilmente sem muito atrito. Usei alumínio porque é leve e fácil de dobrar. Você pode encontrar todos os tipos de tamanhos e formas em sua loja de ferragens local. Usando uma ferramenta Dremel com rebolo, você pode cortar o alumínio macio facilmente. Depois de cortar o comprimento desejado, você pode prendê-lo a um torno de mesa e dobrá-lo com a mão. A perfuração também é feita facilmente com uma furadeira. Encontrei esses colares de eixo flangeados espalhados, desculpe, mas não tenho ideia de onde ou de qual veículo R / C eles vieram. Você só precisa de algo um pouco maior que o eixo, que proporcione uma rotação suave. Faça um orifício do tamanho do colar e empurre ou martele suavemente o colar. Teste o alinhamento deslizando um eixo de 4 mm para dentro, para garantir que está alinhado e gira suavemente. Perfure a base do suporte e os orifícios correspondentes no chassis. Monte o suporte no chassi com algumas porcas e parafusos.

Etapa 9: Montagem das rodas dentadas e correntes

Visão geral: Esta etapa mostra o processo de montagem das rodas dentadas e do sistema de redução da engrenagem da corrente. Detalhes: Deslize o eixo de 4 mm na lateral e deslize as rodas dentadas Meccano grande e pequena e, em seguida, empurre o eixo para fora do outro lado do suporte. Alinhe as rodas dentadas às rodas dentadas correspondentes às quais serão fixadas por meio da corrente, mas não aperte os parafusos de fixação ainda. Com um alicate de bico fino, você pode abrir e fechar facilmente as correntes Meccano. Faça o comprimento desejado da corrente necessária para ambos os conjuntos. A corrente da roda dentada não deve ser muito apertada, caso contrário, causará muito atrito e reduzirá o desempenho ou parará o motor completamente. Também não deve ser muito solto, ou irá descarrilhar. Você poderia adicionar rodas intermediárias para garantir a quantidade certa de tensão (como em uma bicicleta), mas eu estava com preguiça de fazer algo tão sofisticado. Depois que o comprimento desejado de corrente for escolhido, enrole as rodas dentadas e feche o elo com sua agulha alicate de bico. faça um teste rápido girando-o manualmente. Deve ser suave. Se estiver muito apertado, você terá dificuldade em girá-lo. Se estiver muito frouxa, a corrente irá descarrilhar se você girá-la bem rápido. Adicione ou remova um elo de cada vez, até que os dois conjuntos girem facilmente. Verifique duas vezes se os dois conjuntos de rodas dentadas e correntes estão alinhados e no mesmo plano. Prenda as rodas dentadas com o parafuso de fixação - a trava de rosca é altamente recomendável, pois essas peças girarão muito rápido e podem se soltar. As extremidades dos eixos precisam ser mantidas no lugar por meio de travas. Você pode encontrar muitos deles em lojas de hobby R / C locais, em quase todos os tamanhos. Certifique-se de ter uma arruela no meio e pode ser uma boa ideia adicionar uma gota de oi de rolamento de esferas ou outro óleo leve a ela, bem como as correntes e rodas dentadas.

Etapa 10: Teste com um compressor de ar

Agora, com a engrenagem terminada, é hora de testar este filhote! Testando motores a vapor com um compressor de arAqui está um equipamento útil para testar motores a vapor. Como os motores a vapor são motores de combustão externa, você pode usar um compressor de ar para testá-los, sem ter que conectar a caldeira. Isso economiza muito tempo. Você não tem que montar a caldeira, montar tudo, esperando a água ferver, apenas para depurar problemas mecânicos. A turbina gira em torno de 20 -30 psi, e este pequeno compressor de escova de ar pode simular o vapor. Se você usar um compressor maior, defina-o para 20 psi para o teste. Pressione o bico do compressor de ar no tubo de vapor e sopre com ar. Faça um teste de funcionamento da turbina no ar, verifique se as rodas dentadas e as correntes estão funcionando corretamente, bem como a embreagem e os freios de direção - você pode mover as articulações com a mão, antes de configurar os servos.

Etapa 11: Control Freak

Agora que você provou que ele funciona no ar e pode ser controlado manualmente, é hora de configurar o controle de rádio. Primeiro, certifique-se de que os servos estejam instalados e funcionando corretamente. Achei a embreagem um pouco pegajosa, então usei um servo Futaba de alto torque. O servo de direção funciona muito bem usando um servo Futaba padrão. Certifique-se de que as articulações da embreagem e dos freios estejam ajustadas no comprimento correto. As pastilhas de freio não devem tocar o disco quando o servo está na posição central. O servo da embreagem também deve ser centralizado. Você pode ajustar o comprimento das ligações do servo e / ou os chifres do servo, para garantir que tudo esteja alinhado.

Etapa 12: Fazendo o suporte da caldeira

Para o suporte da caldeira, usei essas placas de alumínio K&S novamente. Para dobrá-los, use um torno de mesa e um pouco de força os dobrará para formar. Eles são bastante fortes para os propósitos aqui, mas não tão duros que você não possa dobrá-los com a mão. Tente fazer curvas agradáveis de 90 graus e corte no tamanho certo com discos de trituração Dremel. Depois de dobrado para o que você precisa, faça orifícios de montagem para a caldeira e fixe-o com segurança. Não use o armário de thread para isso…. esses parafusos vão ficar superaquecidos !. Depois de preso, prenda-o temporariamente ao chassi - você precisará retirar os parafusos novamente para montar o tanque de gasolina mais tarde.

Etapa 13: encanamento

Visão geral: Esta etapa explica como soldar e conectar os tubos da caldeira à turbina. O bico da turbina Jensen tem um diâmetro bastante grande, muito maior do que os tubos de Cheddar. Portanto, para que os tubos se encaixassem, tive que usar um acoplamento que se encaixasse entre os dois. Felizmente, a K&S fabrica uma variedade de embalagens de tubos. Escolhendo isso, eu consegui encontrar um pedaço de tubo que tinha o tamanho perfeito, encaixe confortável em ambos os lados. Solde de prata a extremidade do tubo da caldeira de Cheddar, ao tubo de acoplamento e ao bocal da turbina. Observação sobre a soldagem de tubos de vapor. Esses modelos de caldeiras ficam superaquecidos (duh), então você precisa usar solda de prata, caso contrário, ao vaporizar, a solda irá fundição. Acredite em mim, isso IRÁ derreter sua solda de encanamento normal. Use uma tocha como a mostrada na etapa de ferramentas, e não uma das pequenas. Você precisa aquecer uma área grande por igual, para que as pequenas tochas não funcionem. Truques para dobrar canos: O cobre e os tubos de latão entortam quando você os dobra, como canudos. No entanto, aqui estão alguns truques: 1) Aqueça o tubo com uma tocha, não derreta, mas deixe-o vermelho. Resfrie, e então se tornará muito flexível e fácil de dobrar.2) Se ainda for muito difícil de dobrar para moldar, você pode usar areia ou sal. Prenda uma das pontas do tubo com um pedaço de fita adesiva, encha-o com areia ou sal e prenda a outra ponta. Isso ajudará a evitar que o tubo entorte, uma vez que a areia / sal de dentro ocupa o espaço. Você ainda precisa pré-aquecer o tubo, fazer esse truque em tubos normais ainda causará empenamento … isso é apenas uma precaução extra. Consegui fazer as curvas para este tanque sem usar este truque. Depois que o tubo estiver concluído, aplique uma pequena quantidade de fita taflon e conecte-o à caldeira. O bico do jato se encaixa na turbina, e você deseja colocá-lo o mais próximo possível das lâminas da turbina sem tocá-lo. Prenda o bico pelo parafuso de fixação. Depois de concluído, faça outro teste com o compressor de ar. Agora você pode simplesmente colocar o bico do compressor no orifício de enchimento da caldeira e operá-lo com ar. O medidor de pressão da caldeira neste ponto também mostrará a pressão. Verifique se há vazamentos nas conexões do tubo. Truques para verificar vazamentos: Aplique um pouquinho de sabão de lavar louça misturado com água. Aplique algumas gotas sobre as áreas suspeitas onde podem ocorrer vazamentos - ao redor das extremidades das conexões, etc. Se houver um vazamento, você verá a formação / espuma de pequenas bolhas. É melhor testar isso antes de realmente cozinhar! Neste ponto, você deve verificar novamente para ter certeza de que toda a mecânica funciona bem sob o poder aéreo.

Etapa 14: Conexões

Então agora é hora de conectar tudo junto.

Primeiro, conecte os servos ao receptor. Conecte o servo da embreagem ao CH1 e o servo da direção ao CH2. Isso lhe dará capacidade básica de aceleração e direção no transmissor. Conecte a bateria ao botão liga / desliga. Em seguida, na outra extremidade da chave, conecte o conector ao slot do receptor marcado com "BAT". Se você comprar um novo rádio, haverá instruções sobre como fazer isso. No entanto, depois de tê-lo em mãos, você logo perceberá que as coisas realmente só se conectam de uma maneira. Empurre a bateria para o espaço sob a caldeira e use fita velcro para prendê-la. Ligue o transmissor primeiro, depois o receptor, e teste e certifique-se de que ambos os servos estejam funcionando corretamente. Neste ponto, defina os ajustes de trim e ponto final do transmissor, se necessário - revise o manual do seu equipamento de rádio para saber como realizar esta etapa. Isso basicamente define a posição central dos servos e o quanto eles podem girar. Certifique-se de que o servo empurra / puxa a embreagem e os freios de direção, longe o suficiente para funcionar, mas não muito para sobrecarregar, ou pode danificar as engrenagens dentro do servo. Em seguida, conecte o queimador à caldeira, deve ser um ajuste confortável. Passe o cano de gás até a frente do chassi, onde ficará o tanque de gás. Dobre o tubo suavemente até contornar a forma em torno da caldeira. Conecte o tubo de gás ao tanque de gás para verificar se o tubo de gás está encaixado corretamente. Tenha cuidado para não perder o anel de vedação. Ajuste o bico do tanque de gás. Você deve ter um pouco de espaço, porque é aqui que o ar se mistura com o gás do fogo. Siga as instruções da caldeira / queimador para esta etapa, mas é basicamente um processo de rastreamento e erro, uma vez que você começa a vaporizar e descobrir como obter o fogo mais quente dentro da caldeira.

Etapa 15: Fazendo o suporte do tanque de gás

O Tanque da Turbina agora só precisa que o tanque de gás seja montado, de modo que ele não deslize e desloque o queimador da caldeira, e incendeie o tanque:)

Para esta montagem, usei uma folha de metal da loja de ferragens. Esta folha de metal é perfurada, não tenho ideia do que era. O corte de chapas de metal é muito fácil com uma tesoura de chapas de metal. Coloque algumas luvas para esta etapa, as bordas da folha de metal podem ser afiadas após o corte. Você pode usar um pedaço de papel como modelo para fazer o que quiser primeiro. Mas para esta montagem, é muito fácil apenas cortar a folha de metal na forma sem um molde. Depois de dobrá-lo para dar forma à mão, pinte-o com tinta spray para churrasco. Esta peça esquenta bastante, pois será conectada ao suporte da caldeira. Eu também queria uma caveira na frente do tanque da turbina. Mas já que eu não tenho…. digamos, um cortador a laser … Tive de usar uma abordagem de tecnologia um pouco inferior. Cortei um pedaço fino de alumínio com uma tesoura e não consegui o detalhe fino que queria, mas deu certo. Pintei-o com um pouco de tinta sobressalente ao redor da garagem e fiz pequenos orifícios para montá-lo na chapa perfurada. Anexei-o com brads - encontrados em uma loja de arte / artesanato na seção de álbum de recortes. Claro que isso é apenas cosmético, você pode adicionar o que quiser ao tanque neste momento, ou fazer um trabalho corporal completo para ele. Apenas certifique-se de não colocar plástico em torno de áreas de alta temperatura, ou cobrir o suprimento de ar para o queimador, etc. Para prender o suporte de gás, prenda-o entre o suporte da caldeira e as laterais do chassi e prenda novamente com uma porca e parafusos.

Etapa 16: Protegendo o Tanque de Gás

Para acolchoar o tanque de gasolina e segurá-lo com segurança no lugar, usei isso … na verdade, não sei para que serve essa coisa emborrachada, exceto que foi encontrada na seção de encanamento da loja de ferragens. É uma espécie de tampa para um grande cano de PVC? Cortei partes dele e coloquei no lugar. O tanque de gasolina se encaixa perfeitamente com essa configuração.

Em seguida, conecte o tanque de gás ao tubo do queimador para sempre e verifique se ele está bem preso no lugar.

Etapa 17: Passos Novos / Antigos

Notas sobre os passos da Blizzard da KyoshoA versão mais recente da Blizzard tem "remos" de piso em todas as OUTRAS seções do piso. A versão mais antiga tem essas pás em todas as seções. Por que você deveria se importar, você pergunta? Bem, veja este vídeo equipado com os passos mais recentes, em comparação com os passos mais antigos no passo de introdução.

Bouncy bouncy! Eu até cortei as pás do piso para tentar me livrar dele, mas ainda está bastante saltitante. A razão é que os pedais são basicamente pequenos degraus que o tanque tem que escalar. Embora funcione muito bem para neve, em terreno plano e duro, não é o melhor sistema. Passos de estilo antigo

Os degraus de estilo mais antigo, com remos em todas as seções, funcionam muito melhor em superfícies planas, uma vez que é montado nesses remos o tempo todo. Eu olhei no site de peças de reposição da Kyosho, e eles não vendem ou produzem mais esteiras de estilo antigo: (Então, ao comprar seu chassi Nitro Blizard, procure as esteiras de estilo mais antigas - se você está procurando correr principalmente em terreno plano e duro. Imagem da comparação do piso abaixo

Etapa 18: Funcionando o tanque da turbina

Pronto! Aqui está um resumo rápido de como operar o tanque da turbina. É muito simples em comparação com os motores a pistão a vapor…. não há necessidade de óleo, portanto, não há confusão em lidar com exaustão de vapor oleoso, lubrificadores de vapor, condensadores e outros. O vapor passa limpo pela turbina e a exaustão é apenas água.1) Adicione água à caldeira. Use um pequeno funil (normalmente fornecido com essas caldeiras) e adicione água destilada. A razão para usar água destilada em vez de água da torneira ou de nascente é que ela não turva o visor, nem deixa minerais que podem entupir a caldeira e os canos. Você pode comprar água destilada na maioria dos supermercados que transportam água de nascente e custam o mesmo que a água de nascente normal. Adicione a água lentamente e encha até chegar ao topo do visor. Não encha demais a caldeira, você precisa de algum espaço para o vapor se acumular:) 2) Usando um isqueiro, coloque a chama bem na abertura da pilha. Lentamente ligue o gás, menos de 1/4 de volta, e você verá o fogo do isqueiro ser "sugado" para a chaminé. Agora você pode ajustar a válvula de gás para o calor desejado. Você ouvirá o som como um pequeno rugido quando estiver aceso. Se apaga, soa como um vazamento - algo como uma bola de basquete ou pneu vazando. O fogo não será visível, mas você pode sentir o calor com as mãos vários centímetros acima do topo da pilha. Depois de disparada, é necessário esperar que a água ferva, o que deve levar de 5 a 10 minutos. Certifique-se de que a válvula de vapor está fechada enquanto aumenta a pressão.3) Enquanto espera a água ferver, ligue o transmissor de rádio primeiro, depois o receptor. Verifique se os servos estão funcionando. 4) Quando o manômetro atingir cerca de 20-30 psi, é hora de ligar o tanque! Abra a válvula para deixar o vapor alimentar a turbina, você ouvirá um doce som de rotação, conforme a turbina é ligada. O passo muda conforme a rotação da turbina muda. Deixe-o girar e controlar a embreagem para avançar. Certifique-se de que você pode ir para frente, para trás e virar nas duas direções. SE houver algum problema, desligue o gás primeiro, deixe o vapor sair totalmente e a caldeira e os tubos esfriem, antes de tentar verificar o problema. Recomendo usar luvas ao ligar / desligar a válvula de vapor, pois com o tempo ela ficará quente o suficiente para causar bolhas nos dedos.5) Mais uma vez, não tempere com a válvula de segurança! Além disso, certifique-se de não deixar a caldeira secar! No queimador máximo, esta caldeira em particular usará toda a água em cerca de 10 minutos. Observe o visor e desligue o gás, antes que a linha de água caia abaixo da visibilidade no visor. Se você queimar até secar, você corre o risco de destruir a caldeira! 5) Divirta-se e esteja seguro … é muito divertido dirigir por aí e um ótimo escalador, mas não incline! Lembre-se de que você tem vapor pressurizado, para não falar de um fogo contido, forte o suficiente para ferver água muito rapidamente.6) Esteja preparado para uma desculpa, quando seus vizinhos perguntarem se você está praticando odontologia em sua garagem.

Etapa 19: O tanque finalizado da turbina a vapor R / C

Para obter mais informações sobre o tanque da turbina, verifique a página aqui, embora este instructables forneça muito mais detalhes do que a página original:) Além disso, verifique mais de minhas engenhocas a vapor, em www.crabfu.com-Crabfu-update ---- --- Vídeo da RoboGames, com este cachorrinho correndo em direção ao final do clipe: