Faça um cabo de alimentação de veículo Garmin funcionar novamente: 7 etapas

2024 Autor: John Day | [email protected]. Última modificação: 2024-01-30 11:40

Este é um GPS Garmin para um automóvel. A fonte de alimentação DC para um isqueiro foi usada pela Garmin em alguns modelos nos últimos anos e ainda está em uso. O nosso tem o péssimo hábito de se partir para que o fusível e o pino central saiam com a porca de retenção. Essas pequenas peças se espalham pelo carro e tornam o GPS inútil, a menos que você queira ver por quanto tempo ele funcionará com as baterias AA da unidade.

Fica pior. A porca de retenção pode ser vista enganchada sobre um pedaço de papel. A parte rosqueada da porca rachou e se separou do resto da porca. Em pouco tempo, o fusível não ficará no lugar, aconteça o que acontecer.

Etapa 1: o interior

Eu tinha esquecido, mas esse conversor de energia já havia se quebrado uma vez e eu o mantive junto com um pedaço de fita isolante de plástico.

Etapa 2: Uma solução simples para restaurar o conversor

A primeira etapa de uma maneira simples para tornar o conversor de energia útil começa com o corte do resto da rosca do restante da porca.

Etapa 3: Solde um gancho no fusível

É uma ótima idéia ter um fusível na fonte de alimentação, mas esses fusíveis quase nunca queimam e precisam ser substituídos. Cortei um pedaço curto de fio de cobre sólido e o soldei na extremidade do fusível. Então, dobrei um gancho no fio. Se você está preocupado em queimar um fusível e não ter um substituto, pegue um segundo fusível e solde um pedaço de fio de cobre com gancho nele também.

Etapa 4: prenda o fusível na mola

Prendi o fusível na mola atrás dele. Isso evitará que o fusível caia da extremidade do conversor de energia. Há um espaço onde o fio sólido pode caber sem restringir nada e permitir que o fusível se mova para frente e para trás conforme necessário.

Etapa 5: faça uso da porção rosqueada

Minha unha aponta para a parte rosqueada da porca que foi removida do resto da porca. Ele não contém mais nenhuma parte do conversor de energia, mas atua como um colar para manter o fusível centralizado e reduzir a folga lateral. Enrolei a parte de vidro do fusível com uma camada ou duas de fita isolante para que o o fusível desliza mais facilmente e a borda da tampa de metal do fusível não fica presa na borda da parte roscada.

Etapa 6: montado

Sobraram algumas peças sobressalentes, mas o conversor de energia agora funciona de forma confiável novamente. A ponta de metal que antes fazia contato com a ponta central do isqueiro foi substituída pela ponta do fusível visível na foto. Ainda há uma ação de mola no fusível para que se pressione contra o soquete.

Etapa 7: Concluída

Esta etapa é um pouco uma atualização. Em alguns carros, principalmente carros alugados, o adaptador de energia não manteve contato estável, fazendo com que o GPS fosse para uma tela em branco e reiniciado ou permanecesse desligado. A extremidade plana do fusível não faz contato consistente com o terminal central em alguns isqueiros.

Eu tirei cerca de uma polegada do fio de calibre # 20 e enrolei uma ou duas ou três voltas em torno da ponta de um alicate de bico fino. Soldei a porção enrolada na extremidade do fusível. Então cortei o fio. Isso deixa uma ponta pontiaguda no fusível. Pois não tivemos problemas com o corte de energia do GPS em nenhum carro.