Sistema de luz automotiva: 4 etapas

2024 Autor: John Day | [email protected]. Última modificação: 2024-01-30 11:36

Ei pessoal, o carro moderno vem com sistema de luz automática do carro, o que significa que os faróis acendem e apagam automaticamente depende da luz ambiente, então quando escurece ou você dirige em tanel as luzes acendem automaticamente. Mesmo achando que ligar e desligar a luz manualmente não é tão chato para o motorista, mas ter esse recurso em um carro antigo como o mímico é muito divertido e legal.

então eu construí um circuito de "sistema de luz de carro" que controla a luz e os componentes que usei são os seguintes:

1- resistor de 50K ohm

2- potenciômetro 50K

3- resistor de 10K

4- 2x resistor de 100K

5- 2x capacitor 47uf

6 fotorresistor

7-358 op-amp

8 relé 12v dc

9- mosfet irf44z

10- 2 resistências de 100K

e poucos fios

Etapa 1: a teoria

a ideia do circuito é converter a luz ambiente em um sinal ou voltagem, usando poucos componentes eletrônicos para controlar o farol do carro

o fotorresistor tem uma resistência entre 20 ohm a 20K ohm mudanças em relação à luz, como mostra o gráfico

Etapa 2: o esquema do circuito

o fotorresistor está em paralelo com o resistor de 10K ohm que está conectado à tensão de alimentação. a queda de tensão no fotorresistor muda de acordo com a resistência do fotoresistor, que muda de acordo com a intensidade da luz. portanto, temos uma queda de tensão que muda com base na intensidade da luz. então, este sinal de tensão está se conectando ao terminal inversor do amplificador operacional.

na maior intensidade de luz, a resistência do fotorresistor será algo entre 20 ohm a 200 ohm, digamos

usando a fórmula do divisor de voltagem: 14 * (100/100 + 10K) então a queda de voltagem não será nem 0,2 volts, então vamos assumir que é zero e quando está mais escuro significa que não há luz, a resistência do fotorresistor é de 20K ohm então a queda de tensão é

14 * (100 / 20k + 10K) = 9,3 volt

portanto, o sinal de luz varia de 0 a 9,3 volt. na verdade, na vida real, ele não alcançará esses valores porque nunca é muito claro ou muito escuro. mas a faixa está apenas lá. Eu conectei o terminal não inversor do amplificador operacional a uma referência de tensão entre o potenciômetro de 100K ohm e o resistor de 50K ohm. então, como você, o amplificador operacional está sentado como comparador, então quando o sinal não inversor for maior do que o sinal inversor, o amplificador operacional sairá do pot baixo, e quando o sinal não inversor for maior, a saída será alta.

ajustando o potenciômetro eu posso ajustar a voltagem de referência, então posso escolher em que ponto ou intensidade de luz o op-amp vai ficar baixo. em outras palavras, escolhi o ponto de intensidade da luz onde quero que a luz do carro se acenda.

esse era o núcleo do circuito. então, no lado da saída, ele é conectado a um diodo, e a tampa e o resistor paralelos, a tampa 47uF e o resistor 100k estão lá para evitar a saída de falso gatilho ou pulsos curtos, então eu só quero que a saída mude se o sensor mudar e estável por pelo menos 2 ou 3 segundos. este período é controlado pela tampa e resistor, então quando o sensor vê a área escura, por exemplo, enquanto dirige por um tempo muito curto, menos de 3 segundos. nada acontece e será simplesmente ignorado.

o resto do circuito é apenas mais um comparador com outra capa e resistor para o mesmo propósito, mas desta vez é para ignorar os pulsos curtos enquanto a luz já está acesa.

então a saída é conectada ao mosfet e / ou relé, depende da forma como a luz do seu carro está conectada e como controlá-los. no meu caso para a luz de estacionamento tive que usar um relé e para a luz normal usei apenas o mosfet, é assim que a fiação do meu carro.

depois de testá-lo na placa de ensaio e verificar se estava tudo bem, soldei-o a bordo e pronto para instalação

Etapa 3: Instalação

a instalação é bem simples, mas pode ser uma dor de cabeça acessar os fios do chicote de luz do carro. então eu apenas desconectei o soquete do interruptor de luz e conectei os fios necessários para controlar as luzes ao circuito. e eu conhecia os fios e como controlar a luz usando um jumper de luz de teste e testes. você pode ter sorte de encontrar o diagrama de fiação do seu carro na internet, não é complicado, aliás, para carros antigos

em seguida, conectei o terra ao ponto do corpo mais próximo e o vcc ou tensão de alimentação ao fio de ignição, porque obviamente eu só quero que o sistema funcione enquanto a ignição estiver ligada ou o carro estiver ligado.

para o sensor de luz eu o conectei em um ponto onde ele pode detectar a luz ambiente claramente como você vê nas fotos e, em seguida, conectei ao circuito usando dois fios

e é isso que colocou tudo de volta e foi para o teste.

Etapa 4: Teste

Eu dirigi o carro enquanto a luz ambiente não estava baixa ainda durante o dia, então eu fui embaixo de uma ponte estacionada lá por 3 segundos porque está mais escuro embaixo da ponte e as luzes acenderam automaticamente, então depois que eu saí, elas desligaram.

então, à noite, eles ligavam automaticamente também

você pode conferir o vídeo para ver (tem legendas em inglês BTW!)

isso é tudo, obrigado pelo seu tempo !!