8 pés Wingspan Coroplast RC Piper Cub pilotado por 25cc Weed Trimmer: 27 etapas (com fotos)

2024 Autor: John Day | [email protected]. Última modificação: 2024-01-30 11:40

Adoro aviões controlados por rádio e construí vários tipos, desde balsa até este de plástico em grande escala.

Este é feito de $ 25,00 em plástico que comprei localmente em uma empresa de sinalização. O plástico é Coroplast ou plástico corrugado, é barato e de construção rápida. Você também pode usar placas eleitorais antigas, basta pintá-las ou fazer um avião de retalhos. O custo total com rádio e motor foi de cerca de 350 dólares. Esta é uma construção extensa e pode ser reduzida para um plano menor, se desejar. Um conhecimento prático de aviões RC é recomendado para construir um destes. Também é um modelo robusto, que pode travar várias vezes sem muitos problemas. Eu construí alguns aviões de dobra e cola da marca Aircore e os usei para aprender a voar, eu recomendo fortemente começar com um se você quiser entrar em aviões com motor incandescente. Equilibrado adequadamente, é uma estrutura previsível. Devido à asa plana simplificada, ele tombará com você em baixas velocidades, portanto, aprenda como ele para em grandes altitudes antes de desacelerar para o pouso. Os ailerons são grandes o suficiente para uma taxa de rotação decente. Tal como acontece com todos os aviões movidos a gás, tenha cuidado ao iniciá-lo e divirta-se voando. Zachary M.

Etapa 1: Especificações:

Semi Scale J4 Super Cub8 Pé de envergadura de 16 asa de corda com flaps de pouso 4.6 Fuselagem do pé sem motor, movi o motor para frente para equilibrar o avião. Assim, o comprimento máximo pode ser 5,75 pés de motor de 25 cc com 9,5 libras de empuxo. O peso total com combustível é 15,75 libras. Velocidade máxima em torno de 45 MPH

Etapa 2: Lista de peças

Lista de peças da estrutura: 2 folhas de 4'x8 'de coroplasto de 4 mm de espessura em qualquer cor que você escolher Eu queria Cub yellow1 folha de 4'x8' de coroplasto de 2 mm de espessura Usado para a parte superior da asa e proteção contra vento.1 Trem de pouso Dural 1 par de rodas de 4,5 polegadas ou like kind1 pair Bolt on Axels1 Tail Wheel1 Tail Gear3 Pair Chifres de controle (grande) 1 Pack Pushrods1 pack 4-40 Pushrods para superfícies traseiras1 tanque de combustível de 16 oz1 Tygon Fuel Tubing1 Gas fueler1 Gas tank conversion1 Pack Nylon wing bolt 1 / 4-201 pack Porca cega 1 / 4-202 folhas de 1 'x 2' de madeira compensada de 1/4 de polegada. Jarro de plástico para fazer a capota 2 pedaços de 8 'de tiras de treliça de madeira para fazer a longarina de 6 "3/32" de fio de piano Sistema de rádio para asas com flaps de pouso.6 Receptor e transmissor de rádio de canal.6 Bateria do receptor de alta corrente, espaço pois não será uma preocupação. Cinco servos padrão para os Ailerons, flaps e acelerador. Dois servos de alto torque para as superfícies da cauda. Dois cabos em "Y" para os servos de asa5 Servo extensores Dois filtros de ruído para os cabos de servo longos, (eu tinha tremores de rádio durante a verificação de alcance sem eles). Tomada de carregamento de combinação de switch de rádio. Lista de peças do motor motor de 2 ciclos de 18 a 35 cc (preparado para a página de preparação do motor.) Kit de conversão do motor de: Wackerenginesthrottle linkageenne parafusos de montagem do motor de arranque de alto torque ou apenas dê partida à mão

Etapa 3: Seleção e modificações do motor

Você certamente pode comprar um motor pronto para voar na faixa de 25 cc por cerca de 300 dólares, mas eu queria ter todo o avião de grande escala perto disso. Exemplo: Fuji Imvac 23ccSo eu olhei em volta e eu tinha um cortador de cordas da marca WeedEater 18cc usado, eu desmontei e fiz algumas pesquisas online. Encontrei um site que vende peças para converter seu motor aparador de cordas em motor de avião: WACKERENGINES. COMHis kit de conversão para Weedeater / Poulan vem com uma placa de montagem do motor, adaptador de hélice e uma pilha de velocidade para o carburador, tudo por 39,00. Você vai notar que comecei com um motor de 18 cc, ele voava com isso, mas as decolagens eram muito lentas e uma vez no ar não dava voltas. Procurei um maior. Você verá fotos de ambos os motores neste artigo. O motor de 25 cc produz 9,5 libras de empuxo e o avião vai dar voltas agora, ainda não é um piloto de corrida, mas você pode voar por trinta minutos com um tanque de gasolina. Depois de obter o motor, você notará que ele contém um monte de metal extra, usado para canalizar o ar ao seu redor e apoiá-lo em uma caixa de aparador. Você não precisa de nada disso, eu cortei o meu até o bloco com uma serra e rebarbadora. Certifique-se também de que seu motor tem uma bobina conectada, como a mostrada abaixo. Você também vai querer uma vela de ignição do tipo resistor NGK para ele ou a ignição vai interferir com o rádio. Eu também desmontei a mufla e removi os defletores para aumentar as RPMs do motor. Limpei meu motor e pintei com tinta de motor prata, fazendo com que parecesse novo

Etapa 4: Suprimentos e ferramentas, dar alguns itens …

FerramentasFerramentas e brocasSerra digital ou serra de fitaVários tamanhos de serras copoFaca e muitas lâminasTorchTesouras pesadas Chaves de fendaAlicates de ponta de agulhaFerramenta de pontaFerramenta de desenrolamentoFerramenta de desenrolamentoFerramenta de desenrolamento Braçadeiras distribuídas !!! Blocos de isopor CA cola Tinta spray amarelaTinta spray preta fita adesivaCola de madeira

Etapa 5: construção da asa do mastro

Comece a construção da asa colando as duas peças de treliça de 2,5 m de comprimento. Usei cola Gorilla, mas cola de madeira ficaria bem. Peguei minha treliça no Home Depot, certifique-se de selecionar as peças mais retas que puder encontrar. Também usei muitas braçadeiras para me certificar de que estava bem colado.

Etapa 6: Wing Spar Continuação

próximo bisel corte ambas as extremidades da longarina colada deixando o topo com 7 '11,5 de comprimento, isso deixará a longarina um pouco mais curta do que o plástico ao qual iremos colar. O ângulo que usei era de 45 graus. parte inferior da asa.

Etapa 7: Montagem da asa

Agora na asa, comecei a asa cortando um pedaço longo de 16 de 8 'de comprimento de 4 mm. Esta será a parte inferior da asa, as estrias ou cavidades ocas no coroplasto precisam atravessar a asa para obter força. Coloque a longarina sobre o plástico com as pontas chanfradas para cima e meça o quanto você precisa cortar para torná-la do mesmo comprimento que a parte inferior da longarina. (A parte inferior da asa terá alguns centímetros tímido de 8 '). Agora, um palavra sobre como preparar o coroplasto para colar Você não pode apenas colar em pedaços, a junta vai falhar. O plástico é extrudado de uma máquina e tem uma superfície levemente oleosa. A melhor e mais rápida maneira de removê-lo é queimando-o com uma tocha. É fácil de fazer, mas eu sugiro praticar no refugo que sobrou da etapa acima. Você simplesmente coloca a tocha perto do plástico e a mantém em movimento sem derreter o plástico, você verá uma fumaça muito leve saindo do plástico na frente da chama, Muito Luz. Você também terá que tomar cuidado e mover a tocha bem rápido no 2mm coroplasto. Depois de fazer isso, ao aplicar a cola CA, o plástico ao redor da junta irá falhar, não a junta! Isso deve ser feito em todas as juntas coladas que envolvem o coroplasto. Cole a longarina a 4,5 pol. De volta da borda dianteira da asa usando cola SLOW CA, muito dela. Faça você tocá-la primeiro! Deixe secar algumas horas para uma boa colagem.

Etapa 8: Fazendo Dobradiças em Coroplast

Uma vantagem dos aviões coroplast é que você faz os flaps com a própria asa, o plástico faz uma grande dobradiça quando você corta o topo de uma flauta e deixa o fundo intacto. Todas as superfícies de controle são concluídas dessa forma. Como queimar o plástico, recomendo que você pratique primeiro com alguns pedaços de plástico. Usei uma faca exata para cortar a flauta, você também pode comprar uma ferramenta para partir o plástico em uma loja de letreiros. Você também deve fazer a dobradiça como na ilustração abaixo. Depois de se sentir bem em fazer dobradiças, passe para a próxima etapa.

Etapa 9: Cortando as superfícies de controle da asa

Eu gosto de ter flaps de pouso, é uma estrutura pesada e precisa de um pouco de desaceleração. Eu tive espaço de pouso limitado antes e porque é muito leste para adicioná-los, eu recomendo. Ele voará bem sem eles, então o diagrama abaixo mostra como eu faria para cada tipo de asa. Fiz a dobradiça em 10 canais a partir do bordo de fuga da asa. Isso significa que a própria superfície tem 9 flautas. Dica: marque a flauta a ser cortada com uma caneta e use uma pequena pinça C como um medidor de profundidade para sua lâmina exata e deixe apenas uma pequena parte da lâmina aparecer. Portanto, você pode cortar apenas o topo de uma flauta. Lembre-se de praticar. Além disso, se você cometer um erro, pode fazer um remendo de sucata de plástico, mas lembre-se de queimar um pouco o plástico!

Etapa 10: colar a parte superior da asa

A parte superior da asa é feita de coroplasto de 2 mm e as estrias correm da frente para trás. Isso serve para enrijecer a asa e evitar que ela se torça. Corte dois pedaços de coroplasto de 2 mm para um tamanho de 20 "x 4 pés. Em seguida, cole um deles de cada vez na parte inferior da borda de ataque, não se esqueça de chamuscar o plástico. Colei-os 3/4 "sob a asa conforme mostrado na foto abaixo. Os topos das asas precisam ser mais longos do que o topo para cobrir o topo da longarina. Use também o CA lento para esta etapa, é uma peça grande que você precisará de tempo. Tente deixá-lo o mais quadrado possível. Deixe a cola bem assentada. Em seguida, você terá que marcar o plástico para que dobre facilmente, você também precisa escolher o design de ponta que deseja, fui um caminho fácil e fiz o borda de ataque bem afiada, é um pouco mais aerodinâmica para velocidade, mas você perde um pouco de sustentação. Se você quiser usar esse tipo de aerofólio, marque-o apenas uma vez no lado de dentro, próximo ao plástico grosso, ao fino. Usei um cortador de pizza para esmagar o plástico e dobrá-lo melhor. Você terá que flexioná-lo para frente e para trás várias vezes para que ele se encaixe. Para uma borda de ataque mais curva, faça três pontos com cerca de 3/16 "de distância, em seguida, dobre cada uma dessas juntas, uma de cada vez. Use a vareta de metal como uma borda estreita. Com os dois tipos de asas, o plástico precisa se dobrar sobre a parte superior da asa e ultrapassar um pouco as bordas traseiras. Você vai aparar o excesso mais tarde. Comecei dobrando-o e colando-o no topo da longarina primeiro, usei qualquer coisa pesada para segurá-la no lugar enquanto a cola montada. Como sempre, coloque o maçarico primeiro no plástico. Depois que a junta da longarina estiver instalada, cole-a na borda de fuga e nas abas. Usei meu metal bastão e alguns grampos para segurá-lo. A foto abaixo tem todos os lugares que você vai querer colar. A cola era azul e as abas não vão ficar presas no topo da asa, depois que o topo estiver seco você pode dobrar os flaps para baixo e apare a parte superior da asa em torno das dobradiças e cole essas peças no topo dos flaps e ailerons, Isso irá enrijecê-los e torná-los da mesma espessura da asa.

Etapa 11: pontas e envoltórios da asa

O centro da asa é reforçado por um envoltório de coroplasto de 2mm. Tem 6 "de largura e 32" de comprimento e está centrado na asa. As flautas do envoltório correm na mesma direção e as asas embaixo. Comece colando-o no centro da parte inferior da asa e dê a volta completa usando um pouco de CA lento. Em seguida cortei as pontas das asas em um formato curvo como na foto, usei minha tesoura pesada para isso e usei o pedaço cortado como guia para a outra ponta para que combinassem. Em seguida, cole um pouco de coroplasto de 4 mm na parte inferior das pontas das asas, usei epóxi de 5 minutos para isso porque a junta não tem área de superfície. Você pode esconder as juntas com tiras de plástico cortadas do coroplasto. Veja a segunda foto

Etapa 12: Concluindo a asa

Faça um orifício de 2 de diâmetro na parte inferior da asa, logo atrás da borda posterior da longarina, para os fios do servo. Em seguida, faça orifícios para os quatro servos na parte inferior da asa na borda posterior da longarina, centralize cada um orifício com o flap ou aileron. A frente de cada servo pode ser aparafusada na longarina da asa, mas os orifícios do servo dianteiro precisam de um pouco mais de plástico para prender, colei um pouco de plástico sólido no interior dos orifícios do servo que ficavam na parte de trás do servo iria aparafusar. Eu também pré-perfurei para cada parafuso do servo para que não dividisse a longarina. Prenda os servos nas quatro extensões e prenda as juntas elétricas com fita preta. corte na parte inferior da asa e jogue os filtros de ruído. Coloque os chifres de controle e use as hastes menores como a foto abaixo.

Etapa 13: Estrutura de suporte da fuselagem

A estrutura de suporte da fuselagem é feita de compensado de 1/4 "e endurece o plástico para que ele possa suportar a asa, o motor e o trem de pouso principal. A parede de fogo é feita de 1/2" de espessura dobrando o compensado de 1/4 ". E tem 4 "de altura e 5 3/8" de largura. A placa inferior do trem de pouso tem 1/4 "x 5 3/8" quadrada e tem sucata de madeira epóxida para fortalecê-la. A montagem da asa dianteira é 3/4 "x 2" de largura 5 3/8 "de madeira maciça de comprimento, aparafusada e colada no lugar. A montagem da asa traseira é um pedaço de madeira maciça quadrada de 3/4" colada e aparafusada no lugar, também é mais estreita do que o resto da fuselagem estrutura de suporte e define a conicidade do conto, seu 5 "de comprimento e precisará ser moldado para caber. Depois de cortar as laterais dos suportes da fuselagem, empilhe-os e faça vários orifícios com sua serra copo, para economizar algum peso. Se você pode pousar bem um avião RC, faça-o o maior possível. Cole e aparafuse o firewall, o suporte da asa traseira da placa inferior e o suporte da asa frontal no lugar. Você também vai querer testar a parede contra fogo na frente e atrás com epóxi. O resíduo de óleo irá absorver a madeira se você não selá-la.

Etapa 14: Fuselagem lados superior e inferior

Em seguida, você pode cortar os lados esquerdo e direito da fuselagem em um coroplasto de 4 mm com as estrias correndo da frente para a traseira da aeronave. Em seguida, colei-as nas laterais do suporte da fuselagem com CA lento e deixei secar por várias horas. Seja generoso com a cola nesta etapa. Agora você pode ver o afunilamento da fuselagem, coloque o conjunto sobre algumas estrias de coroplasto de 4 mm que percorrem o comprimento do avião. Trace a parte superior e inferior e corte. Em seguida, cole uma tira de coroplasto de 1/2 de altura na parte superior e inferior interna das metades do fusível de plástico, mas não rente à borda, faça um recesso de 4 mm para que as partes superior e inferior da fuselagem fiquem em cima dela. Isso fortalece a junta. CA o fundo no lugar agora e deixe secar. Não cole a parte superior da fuselagem ainda, você precisará colocar o leme e o elevador em seguida. vamos secar enquanto fazemos as penas do conto.

Etapa 15: construção da cauda

A cauda é composta de corte coroplástico de 4mm como abaixo, também dobra para a força, então suas 2 estrias de espessura ou 8mm no total. As flautas correm da esquerda para a direita e para cima e para baixo à medida que são instaladas no avião. As dobradiças também estão no centro das superfícies, como no segundo diagrama nesta etapa. Também deixei o leme vir jogou a asa traseira e epoxiei no cabeçalho e rodapé. Para montar a cauda na fuselagem, você precisa cortar duas estrias de cada lado perto do meio da história. Quando estiver satisfeito com o ajuste, coloque epóxi no lugar com uma quantidade generosa de cola. A história também é um pouco exagerada, então, se você precisar cortar um pouco para fazer o avião equilibrar, é fácil de fazer. Apenas lembre-se de cortar o mesmo de cada lado. Eu também recomendo colar pelo menos duas anteparas de 4 mm de espessura igualmente espaçadas ao longo do conto, isso vai endurecê-la consideravelmente e cortar orifícios em suas anteparas para permitir que suas mãos executem os fios do servo. você pode encaixar a peça superior, você precisará cortar uma ranhura de 8 mm para permitir o leme, depois de satisfeito com o ajuste, cole com CA grosso. Agora você pode esconder todas as juntas com tiras de plástico cortadas do coroplasto, I corte usando minha faca exacto e um pouco de prática.

Etapa 16: Junte-se aos elevadores

Usando o fio de piano de 3/32 ", faça uma grande peça em forma de" U "que se encaixará nos elevadores como no diagrama abaixo. Você precisará fazer dois orifícios de 3/32" nos elevadores e colocar o fio de epóxi no lugar. Para fazer com que tenha uma boa aparência, monte o fio na parte inferior do elevador.

Etapa 17: cobrindo as juntas

Agora você pode esconder todas as juntas com tiras de plástico cortadas do coroplasto, cortei com minha faca exata e um pouco de prática. Comece cortando o coroplasto em tiras de 1 de largura e cortando-o no centro e aparando as estrias de modo que você fique com duas folhas finas de plástico. Dobre-o no meio todo o comprimento para fazer uma tampa perfeita para esconder as juntas, use FAST CA para colá-las. Também encaixe e cole um pedaço de coroplasto de 4 mm na parte frontal inferior da fuselagem, você montará mais tarde o servo do acelerador lá. Esconda suas juntas da mesma forma que as juntas de conto.

Etapa 18: Tale Servo's

Assim como a asa, fiz buracos no conto para os servos, usei servos de alto torque porque as superfícies são muito grandes. Reforce o coroplasto ao redor dos servo's com plástico rígido e pré-perfure para os parafusos. Você pode ver onde montá-los nas fotos, use também as hastes maiores aqui. Você precisará dos outros dois extensores de servo aqui também.

Etapa 19: juntando as engrenagens de asa e pouso

Perfure e monte os trens de pouso principal e traseiro da mesma forma que faria com um avião de balsa usando parafusos de náilon, portanto, se você bater, irá cortar os parafusos de náilon, não o seu avião. Faça orifícios correspondentes na parte inferior da fuselagem e use porcas cegas 1 / 4-20 para montar a engrenagem. Agora que está instalada, você pode removê-la e pintá-la se desejar. A engrenagem traseira é instalada de acordo com as instruções incluídas. A asa principal é montada da mesma maneira, perfurando os suportes e usando parafusos de náilon 1 / 4-20 para cegar as porcas na fuselagem. Para tornar esta etapa mais fácil, faça primeiro os furos na fuselagem, depois sente a asa nela e meça do conto até as pontas das asas e centralize a asa perfeitamente, em seguida, usando um marcador de ponta fina, alcance a fuselagem e coloque a caneta para cima e jogue o buracos que você acabou de perfurar. Em seguida, perfure a asa e está pronta para aparafusar.

Etapa 20: Monte o motor

Instalei o motor dois graus à direita para contrabalançar o torque do motor. Basta adicionar algumas arruelas no lado esquerdo entre o firewall e a placa traseira do motor. Ligue o motor e a asa e use o centro da longarina da asa como ponto de equilíbrio. O meu era pesado, então usei parafusos cada vez mais longos para segurar o motor e um espaçador de madeira entre ele e o firewall. Você terá que brincar com isso para acertar, também você pode querer montar a bateria do seu rádio no nariz para ter mais peso lá, sem mover o motor tanto. Usei quatro parafusos 10/32 x 3 "com contraporcas de náilon para manter o motor no lugar. Abaixo está o motor de 18 cc, o motor de 25 cc pesa mais, por isso não precisa sair tanto. Depois que o motor é montado e os balanços de fuselagem perfuram dois orifícios de 1/4 "na parede de fogo na lateral do carburador. Um buraco é para o combustível e o outro é para transbordar e retorna ao tanque. Em seguida, monte o servo do acelerador atrás do motor como na segunda foto.

Etapa 21: Sistema de combustível

Ao contrário de um motor incandescente, este tipo de motor tem uma bomba para puxar o combustível do tanque. Portanto, você tem os tanques "clunk" presos ao combustível no lado do carburador e o combustível sai para o tanque. O tanque também tem um respiradouro que correu para o lado de fora do avião, corri o meu estreito para baixo, então se eu superestimá-lo, ele apenas funcionará no solo e não para dentro do meu avião. Você deve se lembrar de tampar a ventilação depois de operar o avião ou o combustível vazará e deixará sua casa cheirando mal … Usei um tanque de 16 onças convertido em gasolina, conforme listado na página de peças. Você constrói o tanque como se fosse um motor de incandescência com uma exceção, você adiciona a terceira linha de ventilação. Montei o tanque logo acima da engrenagem principal, ele se encaixa muito bem entre os parafusos de náilon que prendem a engrenagem. Para abastecer o avião, usei ótimos aviões a gás Fueler. Basta seguir as instruções fornecidas sobre como conectá-lo.

Etapa 22: proteção contra vento

O pára-brisa é um coroplasto de 2mm que você vai pintar um pouco mais tarde. Basta cortar, dobrar e aparafusar com quatro pequenos parafusos. Não cole, pois pode ser necessário atingir o sistema de combustível ou a bateria do rádio em algum momento.

Etapa 23: Capota

Fiz a carenagem do motor de 18 cc com um galão em que o fluido do limpador de pára-brisa entra. É visto antes de pintar na primeira foto desta etapa. O motor de 25 cc precisava de um diferente, eu fiz de um jarro Johnny cat kitty. Está na segunda foto. Para ajudar a segurar a capota fiz uma espécie de suporte do capô usando retalhos de coroplasto. Isso evitará que ela balance com o vento. Ambas as capas são mantidas no lugar com pequenos parafusos.

Etapa 24: Instalação do rádio

Usei um receptor de rádio de 6 canais e coloquei em um pouco de espuma (ver foto). Um truque que eu gosto com o coroplast é passar a antena de arame jogou as flautas da fuselagem, basta fazer um pequeno furo no interior de uma flauta e é uma antena natural tubo. Lembre-se de seguir as instruções de configuração de seus rádios e certifique-se de que todos os flaps se movam da maneira correta. Os lançamentos de controle são os seguintes: Flaps para baixo a 45degreesRudder 3 "do centroElevador 1,5" do centro em baixa 2,5 "alta taxaAilerons 1" em baixo 1,5 " colei um pouco de espuma na fuselagem e coloquei o rádio, depois conectei a bateria de 6 V e todos os servos. Instalei o botão liga / desliga onde a janela será pintada para que você não possa dizer que está lá depois de pintar. Lembre-se de fazer um verificação de alcance, seu rádio deve estar livre de jitter a 30 metros com a antena do transmissor abaixada.

Etapa 25: Pintura

Pintei a capota e a engrenagem principal com tinta à prova de combustível da loja de hobby. Em seguida, fechei as janelas e o relâmpago e os pintei de preto. Os números dos contos foram feitos para um barco e vieram do Walmart. Você também pode pintar um tipo de explosão de estrela na parte superior da asa, já vi alguns reais Filhotes com esse esquema. Anexe todas as rodas e seu conjunto para ir!

Etapa 26: ajuste e corte

O primeiro passo para ajustar é colocar o motor no pico para o empuxo máximo. Peguei o avião sem a asa e amarrei a história em uma escama de peixe e a amarrei em uma árvore. Dessa forma, o empuxo do motor em libras pode ser medido. Em aceleração máxima, ajuste a agulha de alta velocidade para obter o impulso máximo. Quando liguei, o motor de 25 cc me deu 7,5 libras de empuxo depois de ajustar, ele me deu 9,5. Você também precisará fazer a marcha lenta o mais lenta possível ajustando a agulha de baixa velocidade no carburador. Eu tive que deixar o meu mais rico para deixá-lo lento, e ele não vai ficar tão lento até que o motor esquente, eu sempre aqueço por vários minutos antes de um vôo. Se você usou um carburador de agulha única, você deve conciliar a marcha lenta e o empuxo máximo para obter um ponto de equilíbrio. É por isso que usei um carburador de duas agulhas. Você também notará que não precisa ajustar muito as agulhas para ver uma grande diferença na saída de potência. Além disso, uma vez definido, você realmente não precisa ajustá-los com frequência, ao contrário dos motores de brilho. Segundo eu ajustei o nível de todas as superfícies de controle, exceto o elevador, eu gosto de descer apenas um ou dois tiques, isso melhora a história rapidamente e faz decolagens mais suave. Depois de estar no ar, basta reajustar o acabamento. O rádio que usei tem um interruptor de corte do motor, ele fecha totalmente o acelerador para desligar o motor o mais rápido possível. Terceiro, faça uma verificação de rádio em solo, se você estiver usando um rádio FM com uma antena longa mantenha a antena abaixada em seu transmissor e ande pelo menos 30 metros de distância do avião, você deve ter uma operação livre de jitter, se não, conserte antes de voar. Faça o teste com ele funcionando e mova-se ao redor do avião para se certificar de que não há um ponto cego. Se estiver usando um novo rádio digital, siga as recomendações do fabricante.

Etapa 27: VÔO !

Embora este avião voe mais rápido do que balsa, ainda é um prazer pegar um para o primeiro vôo. Você também precisa fazer uma verificação completa da aeronave e verificar seu equilíbrio, um avião com cauda pesada não voa bem. suponha que você usou o motor de 25 cc ou melhor e descreva como o meu voa. Em cascalho, a decolagem em aceleração total sem flaps é de cerca de 65 pés, com flaps de 35% em torno de 45 pés. No pavimento, tire dez pés dessas medições. fez uma curva lenta e percebeu que ele cai mais em uma curva do que qualquer avião de balsa. Não usei nenhum flaps. A uma altitude segura, ajustei o rádio para que voasse nivelado e não girasse nenhum. porque é um avião de plástico, acho que tenho que fazer isso todos os voos, embora não muito. Voando por aí em grandes oitos por algum tempo, eu achei isso. O avião é muito reativo em aceleração máxima, puxei de volta para 3/4 de aceleração e naveguei. Eu deixei cair os flaps e ele desacelerou para um rastreamento, um rastreamento muito instável, você tem que manter o controle a cada milissegundo com os flaps totalmente abaixados. Fiz alguns passes para simular o pouso e retraí alguns dos flaps, voou bem assim, então fiz um pouso real. A aterrissagem correu bem, embora eu tenha girado no final, os arrastadores de cauda são complicados no cascalho … taxei de volta e desliguei. Voei cerca de trinta minutos e usei 3/4 de um tanque de combustível. tamanho e características de vôo, você pode fazer rolos lentos, cabeças de martelo e loops. Apenas certifique-se de que está alto no céu. Espero que você ache este instrutível útil, vejo os novos aviões e a maioria deles são elétricos, tudo bem, exceto o tempo de vôo de 15 minutos com uma bateria de 150,00 que é muito exigente, não me atrai. Devo também lembrar a todos que este é um grande avião RC e pode ferir gravemente alguém em um acidente, portanto voe de acordo. Voo Seguro, Zachary M.