Rádio-controle - Au Electronics: 8 etapas

2024 Autor: John Day | [email protected]. Última modificação: 2024-01-30 11:40

Todo mundo já dirigiu um carro com controle remoto antes, certo? O primeiro que você dirigiu provavelmente é algo que você pode comprar na loja de brinquedos por alguns dólares. Não que haja algo de errado com isso, mas não há nada neles. Carregue-os com baterias que esgotam a paisagem, que acabarão custando mais do que o próprio carro e a direção. Feito. Este artigo tem como objetivo fornecer informações e inspiração para aqueles que preferem dirigir "carros r / c reais" por dizer. Com toda a franqueza, geralmente dirijo carros eletrônicos. Nitro e gasolina dificilmente são meu forte, e não pretendo que sejam. Embora eu tenha dirigido vários carros movidos a nitrogênio, sou bom em eletricidade. Portanto, em vez dos carros nitro que toda criança pensa que é ótimo até dirigir um carro eletrônico adequado, este artigo se concentrará no que você precisa saber sobre como escolher, dirigir, manter e competir como hobby para carros elétricos r / c de nível competitivo.

Etapa 1: Escolha - Escolha bem

Antes de prosseguirmos nisso, gostaria de afirmar que isso é o que irá ajudá-lo. Eu adoraria explicar como os potenciômetros e similares funcionam, mas isso não é bom para você, não é? Então, supondo que você não tenha um carro no momento e gostaria de comprar um; aqui está o que você precisa saber. - Os carros são construídos com qualidades variadas. Geralmente, o que você paga é o que você recebe. Você paga pelo tamanho do modelo e pelos materiais usados para construí-lo - desde plástico moldado a grafite, fibra de carbono e alumínio anodizado. Lembre-se também de que uma parte mais cara PODE nem sempre ser mais forte. Um braço de grafite pode ser mais forte do que um braço de fibra de carbono, mas o braço CF pode ser mais leve. Pode variar muito. - Os carros podem ser comprados em vários estados. Os dois mais comuns são "RTR" (pronto para rodar) ou um kit. Pronto para funcionar nem sempre significa que você tem tudo na caixa de que precisa - é verdade, alguns carros podem ter tudo na caixa, mas muitas vezes os kits "prontos para funcionar" não fornecem baterias para o controle remoto ou um pacote para o carro e um carregador. "Kit" geralmente implica que o carro está montado e vem sem equipamento de rádio. Pessoalmente, eu só compraria um carro que tivesse uma linha de atualizações ou peças de reposição. Se você dirigi-lo com qualquer tipo de gosto, haverá quebras. Pode ser qualquer coisa, desde arrancar a espora até quebrar um braço A. Isso vai acontecer, então verifique se as peças estão disponíveis! -Carros vêm em diferentes formas e tamanhos. A próxima página demonstrará os prós e os contras de cada método.

Etapa 2: Digite por escala?

Em primeiro lugar, não presuma que os carros R / C são do tamanho que os fabricantes os fabricam. Os carros comerciais variam de escala de 1/64 a 1/4 - pode até haver tamanhos maiores disponíveis. Um tamanho muito comum para iniciantes é a escala 1/10. Esses carros são pequenos o suficiente para jogar na parte de trás de praticamente qualquer carro, mas grandes o suficiente para dirigir em qualquer lugar (adequado …). Balanças maiores, claro, terão um custo maior não apenas no modelo inicial, mas também em manutenção e reparos. Em seguida, o tipo. Toda criança quer um caminhão monstro, não é? Bem, farei o meu melhor. (Na estrada) Carro de turismo: Disponível em várias escalas. Eles tendem a ser menores do que os caminhões-monstro e os caminhões-estádio da mesma escala, e perto de buggies. A maioria dos carros de turismo (exteriores) são modelados em sedans existentes. No entanto, sob a casca é uma história totalmente diferente. Quase todos utilizam tração nas quatro rodas, seja por meio de uma correia ou eixo. Um grande esforço também foi feito para manter um centro de gravidade baixo e um chassi equilibrado. (Off-road) Caminhão monstro: Todo garotinho sonha, seu próprio caminhão monstro! Geralmente, esses são os maiores tipos de uma determinada escala e, frequentemente, os mais lentos (para o mesmo motor). No entanto, esta desvantagem é compensada por folga, torque, tamanho e peso acima da média. Você não verá um sedan rodando em um monster truck tão cedo, não é? Normalmente 4WD (off road / mix) Stadium truck: Para aqueles que estão divididos entre o monstruoso monster truck e o ágil buggy. Muitas vezes descrito como tendo aceleração mais rápida, velocidade e maior resposta de manuseio do que um monster truck, embora isso obviamente venha com o lado negativo de menos folga, menos torque e menos durabilidade. Disponível em 2WD e 4WD. (Off road) Buggy: Mais leves e ágeis que um caminhão ou monstro, os buggies darão mais aceleração, velocidade e manuseio do que qualquer outra coisa que saia da estrada. Mas também é mais fácil acertar as coisas, visto que você se arrasta cada vez mais perto do solo. E quando você o faz, pode nem sempre ser uma recuperação. Por serem mais leves, os buggies costumam ser substancialmente mais fracos do que os caminhões ou monstros. Disponível em 2WD e 4WD. Buggies também são menores do que caminhões e monstros. Modelos de nicho: nem todo mundo quer o que todo mundo está dirigindo. Alguns podem querer outra coisa. Perdoe-me pelo que sinto falta aqui, mas realmente há muito o que fazer.-Modelos ovais / estoque: Na estrada, demônios da velocidade de tração nas duas rodas. Como o nome indica, eles são conduzidos em círculos tortuosos até que o motorista fique entediado ou você bata. Não há muito a dizer sobre o manuseio, pois você está apenas dirigindo em círculos e, francamente, o um milímetro de látex entre você e o que você atingiu é provavelmente a parte mais resistente do seu carro. Ainda assim, está lá fora, se é assim que você está inclinado.-Rock crawlers: caminhões monstruosos fortemente modificados, apresentando maior deslocamento, redução da marcha, torque monstruoso, diffs bloqueados e um monte de outras coisas para ajudá-lo a escalar rochas. Rastreadores comerciais estão disponíveis, mas para ser honesto, o melhor é aquele que você destrói aquele txt ou torrão para construir. Antes de pensar nisso, eles são lentos! No máximo, você obterá cerca de 5 km / h. Isso vem com a garantia de que a única coisa que irá impedi-lo é rolar. - Curso de curta duração: ofertas relativamente mais recentes de empresas como traxxas e associadas. Semelhante ao caminhão do estádio, mas mais ao estilo de escala. Não é muito diferente do caminhão do estádio, e nunca dirigi um, então mal posso julgar.

Etapa 3: Ze Powerplantee

Se você saiu e comprou um modelo RTR, bom para você. Se você escolheu o caminho difícil com um kit, continue lendo. Dependendo do kit, você normalmente precisará de um motor, um ESC, baterias e engrenagem de rádio.1) A bateria: Em primeiro lugar, verifique o modelo de controlador de velocidade que você está usando. Ele funcionará com uma determinada tensão, tendo um limite superior e inferior. Antes de escolher a capacidade e a voltagem, você precisa considerar que tipo de bateria deseja. Essencialmente, existem quatro para escolher. Ni-Cd (níquel cádmio), Ni-Mh (hidreto metálico de níquel), íon-lítio (íon-lítio) e Li-Poly (polímero de lítio). Estes requerem certos carregadores, caso contrário, a bateria pode ser danificada! Alguns tipos de carregadores podem executar várias tarefas; por exemplo. carregue Ni-MH e Ni-CD. Os carregadores de lítio são mais caros, mas muitas vezes podem melhorar o desempenho do seu carro e compensar no longo prazo. Observações: - Descarregue as baterias Ni-Cd com pré-armazenamento. - Não esgote completamente as células Ni-Mh, execute apenas para despejar. É quando o desempenho do carro cai notavelmente.-Não sobrecarregue ou descarregue células de lítio muito profundamente.-Se uma célula de lítio foi dobrada, deformada, etc. NÃO CARREGUE! PODE E IRÁ EXPLODIR !! 2) Os ESCHere são as opções em esc: -Escovado apenas * Programável. * Automatic-Brushless * Sensored * UnsensoredBrushless ESC's normalmente também funcionam com motores escovados, isso será indicado na embalagem. O controle eletrônico de velocidade funciona com tensões diferentes, o que significa que isso deve ser levado em consideração ao selecionar uma bateria. ESCs apressados não funcionam com motores sem escovas. Além disso, os ESCs têm um limite. Este é o vento mais baixo ou o KV mais alto. (KV = rev's por volt) (quanto menor o vento, maior o RPM). Exceder isso muitas vezes pode danificar o controlador de velocidade. ESCs sem sensor não irão operar motores com sensores, mas escs com sensores irão operar motores sem sensores. Geralmente, um motor com sensor terá mais potência. Carregador: Deve ser comprado junto com a bateria. Além das coisas óbvias, como a adequação para o seu tipo de pacote, eu recomendo esses recursos.-Tem uma opção para alimentação CA ou para funcionar em CC (ala, seu carro?) - É um modelo de detecção de pico-Cobrará um ampla gama de tensões - pode ser multitarefa - de boa qualidade - use o seu bom senso aqui. Vai valer a pena quando você passar por pacotes mais devagar (longo prazo) Motor: Em primeiro lugar, você tem duas opções principais. Sem escova ou escovado. Os motores sem escova se dividem em com sensor e sem sensor, enquanto os motores com escova são geralmente semelhantes (coisas como escovas em V etc. estão disponíveis. Se você tiver o dinheiro, vá sem escova. Você obtém mais velocidade, torque, confiabilidade e há muita manutenção para fazer. Lubrifique os mancais, mantenha-os limpos e certifique-se de que está tudo funcionando perfeitamente e será útil por muito tempo. Por outro lado, você escovou. Muitas vezes são mais lentos, menos confiáveis e mais caros de manter funcionando, mas têm um início de operação mais barato. Como eles têm escovas, você terá que substituí-los ou recortá-los regularmente com uma lima de escova / cortador. O comutador também precisará de manutenção. Mantenha o endbell livre de detritos.. lubrifique os rolamentos e seus distantes. Se você quiser uma opinião pessoal sobre motores, vá sem escovas. Só no meu T4 usei 4-5 motores com escovas, todos terminando em uma falha catastrófica devido ao abuso a que estão sujeitos. tive pelo comprimento de facilmente 2 motores escovados sem problemas, exceto por alguns danos a um fio. Tenho certeza de que isso vai me servir por muito tempo. Algo que vale a pena notar é que os motores sem escovas geralmente funcionam mais frios e são mais eficientes. o eixo. Os motores sem escova podem ser classificados em KV ou ventos. KV é dado em RPM, então você calcula isso de acordo com a voltagem usada para o RPM final. Provavelmente deveria mencionar algo sobre temporização aqui, mas não o farei. Faz tanto tempo que não uso um motor com escova que não consigo me lembrar de que lado avança e de que lado retarda o tempo. E sim, retarda é a palavra correta minha janela lambendo, amigos de ônibus curtos.

Etapa 4: entrada de rádio

Novamente, se você fez um longo caminho com um kit, precisará adquirir o equipamento de rádio. Isso se refere a um transmissor, receptor, servos e, ocasionalmente, um fail safe. Não posso sugerir pessoalmente uma peça específica de equipamento de rádio, já que usei muito pouco. Eu literalmente não tive problemas com minha configuração JR. É básico, mas dá conta do recado. Coisas a serem observadas / consideradas: -Canais são o número de funções transmissíveis. Se você quiser apenas para frente / para trás, esquerda e direita então um canal 2 está bom.-O receptor deve usar a mesma banda de cristal que o transmissor-Tente ficar longe da banda de 27 MhZ, é tão comum, especialmente com brinquedos de criança. Você não quer uma criança fugindo com o seu orgulho e alegria.-Tente obter um transmissor que tenha um alcance impressionante.-Uma bateria recarregável no transmissor é bom, acredite em mim, vai economizar muito dinheiro em AA. Você precisará de um servo para controlar a direção. Se você está preso nos anos 50, seu carro pode usar um ESC mecânico que usa um servo (na verdade, tenho uma tamiya com uma configuração como esta). Se você estiver usando um carro offroad, evite problemas e compre um servo com muito torque e engrenagens de metal. Se você é uma pessoa onroad, talvez consiga economizar na compra de plástico, mas o metal lhe dará uma confiabilidade inabalável. Se você tem dinheiro para gastar em um bom equipamento, considere o equipamento spektrum de 2,4 GhZ. A confiabilidade e a conveniência excedem em muito qualquer outra coisa disponível. Um fail safe é um grande investimento. Ele monitora os sinais de rádio e, no caso de uma bateria ou algo se esgotar, trava o carro. O meu salvou-me mais de uma vez, mas se você corre para perdoar as coisas, não se preocupe com isso.

Etapa 5: Meaty Springs

Você pode se contentar com os pneus e a suspensão que recebe com ele. Pessoalmente, não estava. Os pneus tornam-se inúteis depois de ficarem calvos e com buracos rasgados … E dependendo da qualidade, você pode querer mais amortecimento. Antes de substituir a suspensão, considere atualizá-los. Se eles tiverem corpos rosqueados e não vazarem, é fácil apenas trocar as molas e o óleo de choque. Esses itens devem estar disponíveis na maioria das boas lojas de hobby. O manual deve conter informações sobre choques de reconstrução. Quando chegar a hora de trocar seus pneus (a menos que você seja um stocker de 20 voltas), verifique se os aros que você obteve correspondem à saída de acionamento do seu carro (hex ou pino?). Os pneus devem ser ajustados aos aros e colados com um cordão de ciano (super) cola. Os blocos sólidos duram mais do que os pinos, mas geralmente proporcionam menos tração em superfícies compactadas. A troca é com você. Eu uso um par de pneus de estrada em blocos para uso geral, um par de bandas de rodagem 1/10 thunder tiger MT para corridas de velocidade / material pesado e um bom par de crimfighters para corridas. Na frente eu corro (eu uso 2WD) pneus estriados ou iguais aos traseiros /

Etapa 6: depois do mercado

Eventualmente, quando você estiver ficando entediado com seu carro, a sede por peças de reposição pode se tornar disponível. Uma palavra de cautela, eles podem fazer tudo. Depois de atualizar meu T4 para peças de 80 ou 90% FT, você só nota a diferença em uma pista boa e limpa com combatentes do crime suaves. Em outros lugares, a diferença não é tão perceptível. Lembre-se também de que você pode perder algum peso indo atrás do mercado, mas você vai pagar um bom dinheiro que poderia ser gasto em motores, escs etc. pode transferir o estresse para outro lugar no veículo. Isso pode resultar em quebras mais caras e mais difíceis de consertar.

Etapa 7: FAQ

Para o bem das pessoas, usarei o inglês adequado aqui. P: Mas os carros nitro não são mais rápidos? R: Eles podem ser, mas não. O recorde mundial é detido por um carro eletrônico. Para gastar quantias semelhantes de dinheiro, os carros eletrônicos podem ser mais rápidos. P: Qual é o custo inicial normal? R: Bem, isso obviamente depende do que você deseja comprar. Baterias decentes (mais baratas) podem custar 40 dólares cada (AUD), com carregadores em torno de 100. Depois, várias centenas de dólares pelo veículo. Você pode acabar com um carro bastante respeitável por menos de US $ 500. P: As marchas que uso afetam meu carro? R: Sim. A marcha mais baixa fornecerá mais torque e menos velocidade, enquanto a marcha mais alta dará o oposto. O engrenamento excessivo pode causar tensão indevida no motor, ao passo que o engrenamento pode causar desperdício de energia. Isso será adicionado conforme as perguntas forem feitas.

Etapa 8: onde começo a procurar?

Simples o suficiente. Fabricantes: https://www.losi.com/ Losihttps://www.rc10.com/ Associatedhttps://www.teamtrinity.com/ Trinityhttps://www.traxxas.com/ TraxxasPara ser continuado