Reparação fácil / diagnóstico de assistência ao estacionamento: 4 etapas

2024 Autor: John Day | [email protected]. Última modificação: 2024-01-30 11:35

Ok, vamos começar, eu tenho um Chevrolet Avalanche 2010 e tem 4 sensores de assistência de estacionamento em seu pára-choque traseiro. Este intratável pode ser usado em um veículo até onde eu sei, se você tiver frente ou Rea ou ambos. Fui então à minha oficina mecânica favorita e disseram que o erro que apareceu no meu DIC (centro de informação ao condutor) "assistência ao estacionamento de serviço" se devia a um ou mais dos meus sensores no pára-choques traseiro. Depois que eles terminaram e descobriram que havia 2 dos 4 que precisavam ser substituídos, o chicote de fiação estava bom. Também descobri com alguma investigação que a maioria dos sensores do mercado de reposição não funcionava corretamente, mas esse é outro problema.

Então, indo para o revendedor para o choque de adesivos, eles estavam em qualquer lugar de $ 179,00 a $ 250,00. E depois adicionar a mão de obra de instalação do revendedor, o preço só piorava. Eu disse que uma pesquisa como o Ebay poderia encontrá-los mais baratos, mas provavelmente no mercado de reposição e não compatíveis.

Passo 1:

Acima, você verá o que encontrei em minha própria pesquisa, removendo o sensor e inspecionando-os. Eu sei que é difícil de ver, mas o sensor à direita tem um pino apodrecendo. Isso é parcialmente devido à mecânica automotiva mexendo em um testador elétrico tipo agulha afiada. A maioria das garagens os tem em sua caixa de ferramentas e, NA MINHA OPINIÃO HUMILDE, eles devem ser descartados. Eles podem encontrar um problema e, em seguida, fazer um reparo decente, mas quando seu veículo é dirigido e atingido por todos os elementos da estrada, os buracos feitos nos fios acabam causando mais danos por conexões podres e / ou fios. No meu caso, descobri que cada sensor tinha essas marcas, o que significa que em algum momento vou acabar substituindo o arnês completo.

Passo 2:

Meu conserto, consegui tirar o pino do soquete, mas descobri, como esperava, que o soquete do pino do receptor também estava podre, então agora tenho um sensor sem um terceiro pino, mas também um soquete que, devido ao que gosto de chamar de martelo o mecânico também estava podre.

Quando falei com o mecânico sobre isso, ele afirmou que eles costumam verificar se há tensão nos cabos e depois inspecionam o dispositivo. Ótimo, por que não apenas desconectar o dispositivo e verificar a tensão na tomada, em vez de cutucar os fios e causar problemas com água e elementos ficando lá causando mais problemas.

No meu caso, tive a sorte de encontrar em meu estoque alguns pinos e soquetes que funcionariam bem. As fotos acima mostram pinos de soquete do meu estoque de materiais que usei para fazer cabos. Eu tinha o alicate de crimpagem que o torna melhor mas você também pode fazer isso com um pequeno alicate de bico fino.

Etapa 3:

Então, aqui está como eu encontrei o sensor defeituoso ou não funcionando, facilmente feito. Eu li tudo na web sobre como testá-los, desde encostar o ouvido neles e listar o ruído que eles fazem até usar um estetoscópio para ouvi-los, nem funcionou para mim. Ok, agora aqui você precisa ter algum cuidado, você precisa do veículo em marcha à ré para que os sensores liguem. O que fiz foi calçar todas as rodas, melhor se fizesse uma superfície um pouco nivelada, mas não tinha nenhuma, então recuei para minha garagem, calcei todas as 4 rodas. Insira a chave na ignição e ligue os acessórios ou qualquer outra coisa, mas não para iniciar. Você pode desenrolar os vidros para ouvir o alerta do veículo, mas não é realmente necessário. Você verá nas fotos acima que eu tenho um iPhone antigo e um par de fones de ouvido, provavelmente poderia usar apenas um alto-falante externo, mas usei o que tinha para isso. Eu baixei um aplicativo gratuito da app store chamado Mobil orelhas, na verdade usado para pessoas com deficiência auditiva que precisam de ajuda para assistir TV ou apenas ouvir conversas. Eu conectei os fones de ouvido e iniciei o aplicativo, fui até cada sensor e coloquei a extremidade do microfone do telefone e pude realmente ouvir os sensores fazendo seu ruído. Simples, a partir daí consegui encontrar o sensor suspeito e fazer o reparo sozinho. Eu economizo centenas de dólares, sem custo de revendedor e encontrei bons sensores OEM.